解说：

　　谁才是悍马收购真正买家？本周，随着“四川民企收购悍马”新闻持续发酵，从“腾中重工”到“华通控股”再到“ 四川民营企业家李炎”——在媒体抽丝剥茧的调查中，悍马收购图谱似乎也愈来愈明。几乎所有证据都把幕后操盘指向了同一个人——四川自贡神秘富豪李炎。

　　《每日经济新闻》记者郭新志：

　　我们采访了一个跟李炎关系非常密切的人，/他们就告诉我，其实整个华通区背后都是李炎在操盘。

　　中央人民广播电台记者周平：

　　从我们了解到的情况，四川的华通的掌门人叫李炎，不管怎么说，腾冲重工这次收购美国悍马，都与华通掌门人有着密切的关联关系。

　　解说：

　　本周三，几乎在同一时间，四川腾中重工和美国通用集团发布公告称，双方已就收购悍马事宜达成初步协议。而就在此前一天，美国汽车巨头通用集团刚刚宣布进入破产保护程序，而出售旗下亏损的悍马品牌正是它60天重组期限中的自救第一步。一个是偏居西南一隅的中国民营企业，一个是国际最知名的汽车品牌，这场被称为“蛇吞象”的海外并购，让距离成都 60公里的腾中重工迅速成为全球关注焦点。这一消息不仅抢占了美国各大主流媒体的显要位置，甚至连白宫也发表声明，对悍马出售计划表示欢迎，声称它能让3000名从事悍马生产与销售的美国人免于失业。而就在美国白宫和通用集团均对出售悍马作出积极和高调的评价时，在中国，腾中收购悍马的消息却令业界惊愕，而收购方“腾中重工”也表现出了极度的低调。

　　易车集团高级副总裁吴迎秋：

　　我在汽车行业20多年，应该说是汽车企业知道的很多，/但是滕中我是从来没听说过这样的一个企业。

　　中央人民广播电台记者周平：

　　我们得到了这个消息以后，马上第一时间就赶到新津的腾中重工的总部，这个时候大概是早上的十点过左右。我们大概看到的有十几家媒体已经等在那个公司门口了，准备进行采访，但是被公司完全的拒绝。

　　解说：

　　各界之所以高度关注，不仅因为如果收购成功，这将是中国民企第一次进入美国汽车制造业，更因为这是一次让人疑惑重重的收购。名不见经传的“腾中重工”以生产路桥设备、建筑和能源等设备为主，一家主营“重型机械设备”的企业，为何选择并购汽车品牌？而对于2005年注册、去年刚刚试运营、总投资14亿的腾中重工来说，其巨额收购资金又从何而来？仅仅一天后，腾中重工幕后的大股东华通控股就浮出水面，而神秘富豪李炎也随之进入公众视野。

　　《每日经济新闻》记者郭新志

　　我们这边通过调查，整个华通系背后都是李炎在操盘。但是法定文件上看，你看不到李炎的痕迹。当时悍马在德阳进行一个考察的时候，李炎跟张志刚，就是现在的四川华通控股有限公司的董事长，他们当时是作为跟悍马进行谈判的一方。

　　解说：

　　这是本周我们所能找到的唯一一张李炎的照片，这也正是今年3月，李炎与悍马首席执行官詹姆斯·泰勒一起在四川德阳东方电器公司考察期间留下的。本周，李炎最终通过电话向一家媒体分记者表示，他的确是要收购通用悍马，并称“并购成功的可能性比较大，因为已经谈判了八九个月”。如果悍马幕后神秘买家真的是李炎，那么李炎究竟是何许人也？他是如何发展起来的？他又是否有足够能力完成悍马收购？

　　《每日经济新闻》记者郭新志：

　　今年三月份，然后我采访另外一宗企业收购案的时候，当时采访对象就告诉我，/实际上在整个自贡市，生意做得最大最好的其实是李炎，他在四川这边也建了很多这种工业园，/然后去年的时候，跟摩根斯坦利合作，募集几个亿的美金资金。

　　解说：

　　此前从未在富豪榜上出现、在媒体上也极少露面的李炎，其实在自贡商帮早已名气很大，业界称其为“华通系”掌门人。根据多家媒体的描述，李炎今年46岁，现居香港，为人豪爽，且特别爱好收藏，在成都城南就修建了一家私人博物馆。而就在上世纪80年代，李炎还是只是自贡市荣县养路段的一名技术工人，后辞职下海组建了自贡华通路桥公司，并通过筑路在90年代初掘得第一桶金。

　　《每日经济新闻》记者郭新志：

　　就李炎的个人人格，包括他的个性方面，目前都是比较积极的评价，只要接触过他的人，都反映他这个人很有远见，很有策略，然后很擅长资本运作，做事比较踏实。

　　解说：

　　横空出世的民营企业家？资本运作高手？——收购悍马，让李炎在本周一役成名。在媒体的挖掘中发现，近几年李炎和他的资本运作团队，在一系列眼花缭乱的股权变更中，上演了一场场资本腾挪大戏。

　　中央人民广播电台记者周平：

　　从我们掌握李炎的基本情况来看，李炎应该是一个资本运作的高手。包括他不久他策划了一次，比较成功的上市行为，就是一家从事芒硝产品开采的公司叫做旭光资源，正式宣布在香港联交所上市，/旭光资源的董事长，就是李炎。

　　解说：

　　就在本周四，全球第二大芒硝生产商“旭光资源”在香港正式上市。而在旭光资源的招股文件中显示“索郎多吉，为公司创办人、主席兼非执行董事”，而索郎多吉和李炎正是同一个人。一直神秘低调的李炎到底身家几何？他又为何要选择收购悍马？特别是在全球汽车业萎缩，悍马在美国市场销量大降50%，以及国内倡导低油耗新能源汽车的大背景下，李炎为何做出与国内汽车企业相悖的选择，去接手悍马这个高耗能的豪华汽车品牌？英国《金融时报》甚至用《腾中重工收购悍马之谜》这样的标题报道了这次收购。

　　四川汽车工业集团公司常务副总经理曹国栋：

　　在四川来讲做SUV，我们是一个专业厂，从我们的发展的方向来看，我们是围绕着低排量的车和新能源的车这方面作为企业的战略方向在发展。所以对于这个厂家做大排量车，感到有点儿不理解，为什么要搞这个，市场在哪儿呢？

　　易车集团高级副总裁吴迎秋：

　　非常有意思，现在我们可以看中国的汽车企业也在蠢蠢欲动，在进行海外收购，/但是唯独悍马，据我了解，中国的汽车行业的企业还没有一家表示出对它有兴趣。/悍马作为一个既不节能，也很难说环保的这样的一个方向的产品，未来只会越走越窄，这一点汽车行业是非常清楚的。

　　我始终认为投资机构他采取的一些收购的行为，和我们做实体经济的企业采取的一种收购行为可能是不太一致的。/ 我更愿意相信的是说可能资本层面上的意义更大一些。

　　《每日经济新闻》记者郭新志：

　　采访的对象也特别提到这一点，李炎现在实际上更倾向于资本运作，以前是做实业，

　　从他创办过的一些企业的股权资料上看，就是里面进行这种股权方面的转让非常频繁。

　　解说：

　　从“华通系”旗下一些企业情况来看，李炎的确同摩根士丹利、瑞士信贷等国际投行关系紧密。而在此次悍马收购中，国际投行的身影也若隐若现。一场悍马收购大戏，已经让中国民营企业在国际资本舞台赚足眼球，但由于此次海外并购尚未进入相关部门审批阶段，腾中能否成功收购悍马依然存疑。而擅长资本运作的李炎，即使未来成功收购悍马，又将对它如何驾驭？这一切担心和假设，又或许已在李炎考虑之中。根据双方初步协议，悍马生产基地还是在美国，销售团队也将保留，在幕后一手主导收购的李炎，是要从悍马取得技术转让还是仅想获得其品牌价值？此次收购的真实动机究竟如何？神秘的李炎，悬念重重的收购——而将在今年第三季度末完成交割的悍马收购，是否也能让这些疑问在不久的未来得解？

　　主持人：

　　针对四川民企买悍马，国内议论纷纷，置疑、反对甚至嘲笑的声音都有，但是，路本就是人走出来的，只要合法合理，尝试就有意义，不管最后是成功还是不顺利，都是中国企业与资本融入世界的有效经验，但愿马儿一路顺风。

　　主持人：

　　本周一段千人挤爆930公交的视频，由一名网友上传到网上，迅速激起人们对北京与河北交界处的燕郊公路交通问题的讨论。这条公交线，连接有大量住宅小区的燕郊，一直到北京CBD地区，有人形容，每天上下班对于居住在燕郊的居民来说就是一场战争，上车的战争。这段视频公布之后，有关部门也进行了相应的整改，但是人们也在问，高楼大厦越建越多，公共设施能不能跟上，另外在视频上传之前，有关部门难道不知道有这种现象存在吗。好，接下来，看看本周还有其他哪些特写。