环保

　　公安

　　本报记者 胡 军

　　在3月30日召开的广州市治理机动车排气噪声污染工作协调小组全体成员会议上，环保局有关负责人表示，机动车环保限行处罚时间推迟，何时开始正式处罚，未知。

　　事实上，这已经是市环保部门第二次“变通”环保限行执罚。按去年12月30日公布的规定，对违反限行规定的车辆，从今年4月1日起正式开始处罚。

　　之所以再次“变通”，环保局负责人此次给出的解释是：“考虑到目前金融危机情况下，车主淘汰黄标车有困难，所以再次延期执行开罚。”

　　知情者说：交警没有精力再查环标

　　连日来，记者在东风路、中山路、内环路等部分限行路段看到，交警并没有设点对未贴绿标的车辆进行纠正教育，而路面上未贴环保标志的车辆来往穿梭，畅通无阻。

　　按照法规规定，环保部门和交警部门可以联手执法，路检闯禁车辆。就这一问题，广州交警部门有关负责人在接受记者采访时表示，目前交警部门还没有和环保部门联合执法的安排。

　　一个有意思的细节可以印证：此前，交警部门若和其他部门组织联合执法，都会主动邀请媒体采访，但在环保限行执法上，交警部门表现出异乎寻常的“平静”。

　　一位知情人士表示，在实际操作中，“联手执法”并不容易，交警的管理职能偏重安全管理，而环保部门却没有上路拦车的执法权。如果交警与环保部门每次都联手出动拦车检查，不但会加大执法难度，交警也只能以不定时的整治行动来代替车辆的日常管理执法。

　　此外，尽管交警部门配合环保部门执法是其“法定职责”，但交警部门的人手本就捉襟见肘，事故处理、疏导交通、打击假牌假证都忙不过来，哪里还有精力去配合环保部门路检？

　　该人士表示，在此情况下，交警部门“慎重执法”完全可以理解。

　　环保局称：广州尾气检测手段不行

　　“环保贴标”，看似简单的事情却让很多广州人为之头疼。一位私家车主对记者说，常规的机动车年检中已含尾气检测，而加贴环保标又要来一次尾气检测，搞得开车人确实有点烦，为什么不把“环保贴标”与现行的机动车年检结合起来呢？

　　去年12月的一次新闻发布会上，广州市环保局机动车污染控制处处长李倬称，合二为一确实是最好的办法，但现在尚无法统一，原因在于广州现在的尾气检测手段不行。

　　据了解，广州市人大常委会曾组织部分人大代表检查，发现机动车进站检测合格率为95%，而机动车路检达标率只有72%，相距较大。

　　李倬表示，现行方法的检测结果，容易让一部分高排放的车辆检测不出，却能正常上路，这不利于形成环保标志的权威性。他还透露，广州正计划推广更先进的机动车尾气检测方法———简易工况法，并已报广东省，批准后即可取代原有的怠速检测法。

　　但问题在于，机动车环保标志管理已迫在眉睫，而广州的详细标准还未出台。设在芳村车管所内的广东通达旧机动车交易市场，去年投资几百万元引进了一套检测线，就因为环保局的环保标准尚未出台，导致设备空置浪费至今。