一座城市，总是伴随着道路的产生、延伸而不断成长。

　　1978年以前，西宁市有城市主要交通干道15条， 总长50公里，大部分等级低，路况差；桥梁有20座，多为木质结构的人行便桥。到2007年，西宁市已建成329条道路，总长332893.03米，各类桥梁53座。同时，兰西、西湟、西塔、宁大4条高速公路构筑成高速公路主骨架，从市区任何地方出发，都能很快进入高速公路网。

　　俯瞰西宁城，纵横交错的线条将西宁描画得泾渭分明；置身宽阔的景观大道，望着来来往往的车流，昔日的边陲小城，经过30年的风雨洗礼，已成为青藏高原上一座现代化新城。

　　从15条到329条 30年增加三百多条

　　三十多年前，西宁已初步形成了贯通东西南北的公路网。从蜿蜒曲折的羊肠小道，到宽阔笔直的景观大道；从木质桥到宽阔坚挺的立交桥，在380平方公里的土地上，西宁的每一条道路和每一座桥梁，都在诉说着这个城市的点滴变化。

　　-三代人，一条路

　　七一路延长段篇

　　凌晨3点，听到闹钟响起，穆秀清就起床了，准备一番后出了门。4点，整个城市还沉睡在梦乡中，穆秀清已经开始清扫七一东路了。在城东区做环卫工人的穆秀清扫这条路的时间还不到2个月，但她却比任何人都了解脚下的这条路。

　　“从阿爷那一辈起，我们一直住在周家泉，以前这儿叫联合村，几十年了，一直没搬出过这个圈圈。”49岁的穆秀清说，七一东路从周家泉片区改造到如今真是大变样了，让他们一家人感叹不已。“没修路之前，这里平房连着平房，巷道里多半是土沙路。现在我们站的这块地方最早以前是谢家的院子。”值下午班的穆秀清站在七一东路过街天桥下说。

　　现在，穆秀清一家三代人住在路南的小院子里，她年过七旬的父亲每天都要在这条路上溜达，上高二的小儿子也在这条路上乘83路公交车上学。

　　说起这条路，老住户马生录打开了话匣子，“(上世纪)70年代的时候，这里是土路，我们住的是土房；90年代土路成了沙路，再往后就铺成了砖路，我们的房子也盖成了稳稳当当的三大间。现在，一条大路通四方，出了家门就是车站，真方便！”

　　-烂泥巷成了主干道

　　建国南路篇

　　去年冬天，建国南路正式通车时，62岁的岳延平老人欣喜不已。让他想不到的是，原来的丁字路口成了贯通东西南北的十字路口，又长又窄的树林巷变成了城市主干道。

　　“我们是老树林巷(人)了，从几十年前只有几排尕平房到一栋栋楼房慢慢盖起来，我记得很清楚。那会儿谁能想到，一下雨就得‘垫垫脚’踩着砖走的巷道，能变成现在这么大气的路！”岳延平老人笑呵呵地说。

　　“赵本山的小品《昨天、今天、明天》演得好，一转眼，三十多年过去了，‘昨天’我们还在这里愁着下雨、下雪该怎么出巷道，‘今天’就能看着大车小车从这么宽的马路上过，所以‘明天’西宁的路会更平、更多、更好。”岳老形象地借用，让周围几个市民连连叫好。

　　-夏都大街在那里

　　果洛路篇(共和路———德令哈路段)

　　在国际村住宅区十字路口，朝西行的路口伫立着一块“夏都大街”的路牌，很多市民随着这片住宅区的不断扩大，认识了夏都大街。而前两天，夏都大街———果洛路(共和路———德令哈路段)的建成通车，与已建好的建国南路连接，构筑起连通德令哈路、八一路、南绕城路、南关街的城市次干道网络。

　　这条以西宁别称命名的路，大大缩短了许多市民的行程时间。“原来从家到单位需要近二十多分钟，现在十几分钟就能到。”市民柴永芳说，她每天都要做86路公交车上班，果洛路没通的时候，公交车总要绕行。现在，公交车直走，不用再绕一大圈了。对于老百姓而言，路的变化从出家门就开始了，如今，那些污水横流、垃圾当道的土路、沙路已变成了一条条宽阔平实的民心路了。

　　“之前，很多人都搞不清夏都大街具体在啥地方。说起很多新修建的道路，很多人肯定不清楚具体在哪儿。比方说新颜路、金桥路、海宁路，要不是跑了几次，连我这个西宁通也迷糊。”开出租车的马师傅说。由于扩市提位，西宁的路多了，不少新路还不为人熟知。