在一个骄阳似火的夏日，我承载着被历史浸润得葳蕤多姿的思绪，来到姑苏吴门桥畔。就好像一脚踏进了吴门桥的梦境，大自然赋予人们的灵感有时是挥之不去的，从未写过楹联的我，此时脑海里竟迸出一副楹联来：“近水竞秀，银盘浮碧波；远山争宠，壁月含塔影”。

　　站在被前人屐履磨润的桥面石板上，我发现这座已有近千年历史的石桥的确很美。她静静地横卧于古运河上，有如雨后彩虹，无时不在展现她独占苏州最美单孔石桥鳌头的美姿。石桥北岸，绿树掩映中的几许古迹，犹如沧海遗珠；不远处的瑞光塔，风中翘首，与之遥相呼应。真是诗意葱茏，古韵悠悠。

　　“是啊，这座石桥的确很美！”苏州航道站的同志不无自豪地介绍道：姑苏城里，就单孔桥而言，没有一座能与吴门桥媲美的。可是，她的美却演绎出一段凄婉的故事。那是20世纪80年代中期，一个寒冷的冬夜，通航孔径仅有16米的吴门桥，就像“拦路虎”一样“拦”下一只个体运输船。船沉没于桥孔之间，造成堵航。后经打捞，船是被拖出了水面，可船民的家当却损失殆尽。随着改革开放深化，运河日益繁忙，吴门桥下，航道堵挡的事儿成了家常便饭，用船民的话说，叫“大堵三六九，小堵天天有”。1988年春，吴门桥下出了严重的沉船事故，运河停航长达12天，受堵船舶上万艘，不仅使船民蒙受了巨大损失，石桥也被撞得满目疮痍，令人扼腕叹息。

　　当保护历史文化古迹与发展经济的理念发生冲撞，苏州市人民政府在历史与现实的沉思中，升华了气魄与胆识——让运河改道，开辟新的“黄金水道”；为吴门桥设防，像呵护大家闺秀那样保护吴门桥。于是才有了我眼前的全新景象：大桥飞跨，犹如长龙卧波；两岸叠翠，仿佛走进醉人的绿海；大小船舶穿梭往来，汽笛声声；许多市民临水而居，商贾依桥而市，到处呈现出生机勃勃的景象。

　　古运河改道了，这对于吴门桥来说意味着什么呢？意味着她从“闹”走向“静”，好像一夜之间从喧嚣的闹市移居于闲庭；从“忧”走向“喜”，从此告别了伤痕累累的历史，成了重点保护的文化古迹。我不禁赞叹：这是多美的桥，多美的水，这是人与自然多么和谐的交融！当我就要离开石桥，再深情地回首一望时，我看到的似乎已不是一座石桥，而是一位慈祥的老人，她静静地端坐于古运河上，望着缓缓东逝的河水，笑呵呵地舒展开了眉头，并无时不在述说着改革开放带来的巨变！ 杨剑嵘