一大桥

　　连通两岸掘金两国

　　姐告坐落在瑞丽市区东南约4公里处。从瑞丽到姐告要经过横跨瑞丽江的姐告大桥，它被誉为“天涯海角第一桥”。大桥下波滔滚滚，两岸翠竹成林，一幢幢傣家小楼掩映在丛林中，进入姐告，一条长1.5公里的宽阔大马路横贯东西，一幢幢傣式、缅式、中式建筑异彩纷呈，商店里摆满了工艺品、化妆品、服装、金银珠宝等世界各国的货物。而早些年，旧城只能靠木船摆渡与瑞丽进行着简单的互通有无。

　　“那时要靠拖拉机把货物拉到岸边，再搬上船，运到对岸，再搬下船……”周而复始的重复劳作让王达章看在眼里、急在心里。

　　“姐告开放第一任务就是架桥”，这是王达章等一批掘金人的渴望。幸运的是，敢于走新路的姐告组建班子没有退缩，靠向银行贷款、合资、向财政借款等渠道，最终筹到建钢架桥所需的120多万元资金。

　　“上头要求半年时间通车，我们到处动员，两岸同时施工。”王达章回忆，但当时3个木船连接起来都没法摆渡那些中型机械，只有请缅方支持。“一个连的兵喊着‘中缅友好万岁’过来帮助。180天架好桥，这在云南的架桥史上是一个奇迹。”

　　1989年6月20日通车的当天，人们看到车龙行驶在大桥上，桥中间车尾对着车尾就可以装卸货物。进出口岸的边境贸易货物每吨降低运杂费约50元人民币，缩短到货时间3个多小时，姐告开始成为中缅边境贸易的主要通道，开始显现“黄金口岸”的潜能。

　　随着姐告实行“境内关外”管理模式以及对外贸易的进一步扩大，原有姐告大桥已不适应经济发展需要。2004年，瑞丽采取市场化运作方式，引资2500万元修建姐告大桥复桥。2005年9月，长600米、双向4车道的瑞丽姐告大桥复桥通车。新大桥的建成大大缓解了旧桥车辆拥挤、通行缓慢、有安全隐患的矛盾。

　　一口岸

　　全省过半边贸物资从这进出

　　20多年前的瑞丽口岸在许建业印象中总是尘土飞扬，那时每次把货颠簸运输到这里后，人都会被裹进阵阵黄土中。

　　而现在居住在姐告口岸附近的人民，已从“面朝黄土背朝天”的农耕劳作，转向做生意、跑运输、搞服务等第三产业。他们说“姐麦”(傣语意为新城)，不再说旧城的种种不是，他们的生活水平有了翻天覆地的变化。“收入比1988年增加了10多倍，盖了新房。”有居民说。

　　“口岸的开放是改革开放的一个缩影。”王达章说，瑞丽口岸见证着云南改革开放的30年，它由一个简简单单的对外商埠发展成集双边政治、外交、科技、文化、旅游等多方面的往来港口。现在，云南50%至60%的边贸物资都要从这里进出，每天有1500辆以上的车子要从这里来往，瑞丽口岸已成为我省最大的边贸口岸。

　　很多商家也和许建业一样从“境内关外”政策中受益匪浅，他们的出口商品可以随时报关入区享受退税政策，降低了贸易成本，在洪顺集团位于姐告的仓库中，大批的白芝麻等大宗出口商品，可以化整为零地销往缅甸市场及其相邻的国外市场。发展的步伐没有就此停住，瑞丽市商务局局长唐文保指着口岸联检中心总平面图介绍，即将启动的检控棚和场站等建设将进一步扩大双边的通关和运输能力。

　　来自官方的数据显示，从2000年至去年的8年间，通过瑞丽口岸进出口贸易总额占整个德宏傣族景颇族自治州对缅贸易的约85%；占全省对缅贸易的64%；占全国对缅贸易的26%。根据云南口岸流量运行情况统计，今年1月~7月这里的出入境人员突破400万人次，比去年同期增长19.4%。瑞丽口岸一跃成为全省最大的边贸口岸，全国内陆边境最大的边贸口岸。

　　“我们在想，明年的增长点在哪？”龙汝林说，瑞丽政府将继续以发展的眼光看待边境地区的经贸合作问题。