新华社记者 孙彦新 徐壮志

　　神舟七号飞船发射升空，目送自己的“作品”一飞冲天，飞船系统总设计师张柏楠不禁思绪万千。与张柏楠一样，回首飞船从图纸变成现实的一幕幕，多少科研人员眼含激动而又喜悦的泪花……

　　方案：神六尚未起飞，神七方案已成

　　时间：2004年12月至2005年4月

　　地点：北京航天城

　　2004年底，人们还沉浸在神舟五号首次载人航天飞行成功的巨大喜悦中，中国载人航天工程已经启动了神舟六号、神舟七号乃至更远的计划。

　　纵观美俄载人航天发展历程，都是先攻克飞行器空间交会对接技术，再突破太空行走难关。

　　中国载人航天在这一阶段的路径，则恰恰相反。这是因为，交会对接技术更难突破，需要的时间更长，载人航天工程如果太长时间没有一次发射，飞船外的其他系统闭置时间过长，可能造成人才流失和资源浪费。

　　因此，中国载人航天工程太空行走和交会对接两大难关同时推进，承载太空行走任务的神舟七号飞行需时较短而先实施。

　　2004年12月，中央专委正式批复载人航天第二步第一阶段立项，飞船系统启动了神舟七号飞船的方案设计和攻关工作。

　　2005年4月，神舟六号飞船还在发射前的测试阶段，神舟七号飞船已完成了轨道舱结构方案设计报告评审。

　　在推进舱和返回舱变化不大的情况下，这意味着神舟七号飞船的方案已经形成了。

　　计划：精细到两年半时间每天干什么

　　时间：2005年底至2006年1月

　　地点：北京唐家岭中国空间技术研究

　　院办公楼

　　神舟六号飞船研制获得了工程项目管理的国际金奖，但飞船系统科研人员仍不满意。

　　飞船系统总指挥尚志带领富有经验的精干小分队，对飞船的研制生产测试等后续工作进行全程策划。

　　神五、神六是在前4艘无人飞船的基础上改进而来的，神七飞船轨道舱改成气闸舱，是个全新的产品，要重新做结构强度、振动、力学、热真空等各种试验。

　　这使做计划时的未知因素大大增加，不仅要考虑每次试验需要什么保障条件，要达到什么目的，还要考虑试验失败怎么应对。

　　翻开厚厚的计划书，整个飞船系统每天干什么、谁来负责、目标是什么，都一清二楚。

　　让人惊叹的是，2008年7月10日，当神七飞船进入酒泉卫星发射场时，大家发现，这两年半多的时间，每一天都是按计划书上走下来的，一天都不差。