9月25日22点04分22秒，航天员在神舟七号飞船上用笔记本演示失重状态。

　　第一次设置了指令长岗位

　　昨天，中国载人航天工程副总指挥张建启介绍了神舟七号航天员乘组的任务和分工情况。

　　他说，神七乘组第一次设置了指令长岗位。担任这个岗位的是01号航天员翟志刚，他同时也是出舱航天员。02号刘伯明和03号景海鹏分别为轨道舱航天员和返回舱值守航天员。

　　在船箭上升段，三名航天员都在飞船返回舱里进行相关操作。01号正对飞船仪表板，02号和03号航天员的座椅以30度角分别位于01号的左侧和右侧。在仰卧状态下，02号与03号航天员的头部，紧挨着飞船的左右舷窗。

　　飞行进入出舱活动段后，01号和02号航天员将进入轨道舱，03号航天员则留在返回舱，负责飞船监测和地面联络。

　　01号航天员将穿上中国自主研制的“飞天”舱外服，出舱回收试验样品并进行舱外行走。02号航天员穿俄罗斯产“海鹰”舱外服，在轨道舱内为01号提供支持。

　　出现异常可以手动驾驶

　　飞船控制分系统设计人员接受采访时说，神舟飞船制导、导航与控制能力具有世界先进水平。

　　飞船控制系统共有27台主要设备，红外地球敏感器和太阳敏感器用来确认位置和姿态，液浮陀螺和机械式陀螺用来确认姿态和速度的变化。

　　主控制器也叫姿态轨道控制器，是控制系统的大脑，它接到各种信息，经计算后向发动机发出点火指令，52台发动机各司其责，按照控制器指令工作，使飞船获得应有的姿态或速度变化。

　　神七在天上飞行程序早已设定好，地面人员只是监视而已，并不需要进行干预，从发射到返回飞船飞行一直处于全自动状态。

　　飞船在异常情况下，可以切换到航天员手动驾驶，尽管手动控制在神舟七号上使用的可能性极小，但其性能指标依然严苛。

　　手动控制系统是一套独立的系统，从敏感器、陀螺到控制器都与自动系统完全不同。

　　神舟七号首次采用光纤陀螺用于手动控制系统当中，这种陀螺的最大优点是不怕任何震动，万一用于自动飞行的液浮和机械两种陀螺都发生故障，飞船还有第三种手段认识自己的姿态和速度。而手动控制器也必须要航天员操作才能向发动机发出指令。

　　出舱行走为什么选择

　　固体润滑材料试验？

　　中国航天员首次太空行走的工作项目确定为取回固体润滑材料试验装置，应用系统副总设计师赵光恒说，开始设想过10多个候选项目，涵盖空间材料科学、生命科学和空间环境监测等多个领域。

　　经过专家广泛论证，固体润滑材料和太阳电池基底薄膜材料外太空暴露试验由于5个突出特点最终入选。

　　第一，固体润滑材料是航天器上广泛使用的润滑剂，是国家航天事业发展急需的一种材料。

　　第二，固体润滑材料试验安全可靠，便于航天员操作。

　　固体润滑材料试验装置总重量3公斤，体积与一包Ａ4打印纸相当。试验样品化学性能稳定，不易燃烧，不易发生爆炸。飞船发射前装在舱壁，航天员出舱时只需取回即可，操作简单方便。

　　第三，固体润滑材料性能研究属国际前沿。

　　神七的试验样品中，有4大类11种固体润滑材料，还有4种太阳电池基底薄膜材料。有的材料在公开报道中还没有国家使用过，其性能机理尚不清楚，科学家们期待试验中会有新发现。

　　第四，在神舟七号的飞行时间内能够获得试验效果。

　　固体润滑材料在太空暴露40个小时以上就能取得效果。

　　第五，单次试验的后续效益大。

　　这次试验还起到另外一个作用，通过天上试验，获得原子氧和紫外辐照对材料影响的基准数字，能够指导地面模拟试验，完善地面试验的方法。

　　据新华社

　　延伸阅读

　　全国有804个翟志刚

　　叫杨利伟的最多

　　昨天，全国公民身份证号码查询服务中心对6位航天员同名情况进行了统计，统计显示，6位航天员中，杨利伟同名最多，有1547人。聂海胜同名者最少，仅有12人。

　　在所有的同名者中，4岁-5岁的杨利伟是一个小高峰，这不得不让人联想到，2003年杨利伟乘神舟五号飞船进入太空，名扬四海后造成名字被追星。

　　2005年，随神舟六号飞船进行为期五天飞行的费俊龙和聂海胜同名者不多，其中，费俊龙27人，3岁的费俊龙有6人，是这个姓名集中最多的年龄段；聂海胜12人。此外，景海鹏76人，刘伯明484人，翟志刚804人。