■10个危险时段可能会遭遇空间碎片 ■神七飞行期间太空环境整体良好

　　综合新华社报道 昨天，中国载人航天工程副总指挥马兴瑞在接受记者采访时表示，技术人员设计了多项措施保障航天员安全，如在轨飞行出现问题，最快4小时可返回地面。

　　据马兴瑞介绍，神舟七号飞船共设计了分为4个阶段的正常出舱程序，设计了7个关键事件点以保证这些事件点全部都在地面测控范围内。

　　神舟七号飞船飞行全过程中，还考虑了185种故障模式的对策和预案，在上升段发生重大故障时，运载火箭的逃逸系统和飞船可将返回舱带离危险区；在轨飞行期间发生重大故障时，飞船可提前返回，最快可在4小时内返回地面。

　　危险：10时段可能遭遇碰撞

　　浩瀚太空中充斥着难以计数的空间碎片，随时会给各种航天器带来致命的冲击。但是，中国科学院空间环境研究预报中心主任龚建村认为，神七在飞行期间遭遇空间碎片的概率在百万分之一以下。

　　在神舟七号载人航天飞行期间，预计将有10个左右的危险时段可能会遭遇空间碎片的碰撞。即使是在那几个危险的时段，飞船或航天员与空间碎片碰撞的概率也在万分之一以下。

　　龚建村说，这种小概率事件意味着我们几乎可以保证飞船不会与空间碎片相撞。

　　空间碎片的飞行速度最高达每秒16公里。在这样的速度下，一个1厘米的碎片就可以把拥有各种防护功能的飞船打穿一个洞。航天员的舱外航天服更经不起碰撞。

　　保障：航天服经过充分验证

　　中国载人航天工程总设计师周建平在酒泉卫星发射中心接受记者采访时表示，工程系统将采取一切措施确保航天员在发射、运行、返回各阶段的安全。

　　周建平介绍，为了确保安全，各个系统采取了多种技术措施，包括逃逸救生系统、在轨的各种安全应急返回模式、各种故障模式和对策等。

　　这次除了发射本身的高风险外，还增加了航天员出舱活动这样一项高风险内容。周建平表示，经过3年多的研制，我国舱外航天服的安全性得到了充分验证。航天员也经过了大量艰苦的训练，能力和素质完全能够胜任这次任务的要求。

　　“这是我们能够争取成功，把风险降低到最小的重要保证。”他说。

　　释疑：出舱行走不会危及身体

　　神舟七号载人航天飞行期间，航天员将出舱行走。届时，航天员将身穿舱外航天服暴露在太空中。这会不会对航天员的身体产生危害？

　　中国科学院空间环境研究预报中心主任龚建村介绍说，预报中心对空间环境进行精确分析计算后认为，神七航天员出舱行走期间，太空环境良好，不会给身穿舱外航天服的航天员身体带来任何危害。

　　龚建村说，从目前的预报情况来看，神七航天员出舱期间太空环境良好，航天员也几乎不可能与空间碎片发生碰撞。如果确实出现恶劣的太空环境，预报中心会及时作出预警，确保航天员身体不受伤害。

　　分析：飞行期间太空环境良好

　　中国科学院空间环境研究预报中心经过5个多月的精确计算与分析，认为神舟七号载人航天飞行期间太空环境整体良好。

　　空间环境分析预报显示，近两到三年都处于太阳活动低年时期，太阳没有大的能量释放与爆发，地球空间也相对平静，适合开展载人航天活动。

　　龚建村还介绍，现在是太阳活动低年，按照11年一个周期来计算，接下来太阳活动就会上升到高年。这也就意味着未来载人航天的很多任务要面临更恶劣的环境，那个时候空间环境保障任务就会变得更加艰巨。

　　神七飞行任务

　　风险前所未有

　　“神舟七号载人航天飞行任务与神五、神六任务相比，无论是飞行产品研制，还是任务组织实施都有不少新的特点，难度和风险前所未有。”中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任王兆耀24日在接受记者采访时说。

　　王兆耀介绍，神舟七号载人航天飞行任务主要有五个特点：

　　一是技术跨度大。航天员由舱内活动转向舱外活动是载人航天技术的重大跨越。在完成两次载人航天飞行之后，就实施我国航天员首次空间出舱活动，技术跨度大。

　　二是任务风险大。除飞船发射和返回两个风险集中的时段外，这次任务增加了在轨出舱活动这个高风险的时段。此外，神舟飞船是第一次乘载3人满负荷飞行。

　　三是航天员操作强度大。这次飞行任务中，航天员要完成对舱外航天服的在轨组装、测试、穿脱，出舱，轨道舱（气闸舱）泄复压，取回科学实验装置，返回轨道舱等操作。

　　四是实施难度大。为满足航天员出舱活动要求，飞行产品技术状态发生较大变化。为确保航天员在阳照区出舱，由于发射季节的限制，飞船回收时间有可能接近傍晚，也增加了搜救任务实施的难度。

　　五是参试系统庞大。这次任务是历次载人航天飞行任务中参试系统最庞大的一次。