听证代表四问市交委

　　一：如何限制的士区域运营？

　　代表：投放到萝岗区的100辆限区域运营是如何限制和监管的，如何保证其不跨出萝岗区运营？

　　交委回应：去年投放萝岗区50辆，黄埔区也投放了50辆，大家认为黄埔区的经营效益更好，今年综合平衡了这个因素，限制在萝岗区，而不是兼顾黄埔区的。在技术上，现在每一辆车都安装了GPS系统，走到哪里都可以监控。

　　二：电召的士难召到怎么办？

　　代表：在萝岗区，无论是高峰还是非高峰时段，电召的士都是召不到的，乘客这时该怎么办？

　　交委回应：电召平台目前是统分结合的，“统”就是广州市有统一的智能服务平台，拨打96900统一电话都可以进行电召，“分”是指大型的公司，中型以上的出租车公司，都有分控中心，可以在这个层面进行电召，拨打出租车公司具体的电召号码。

　　三：区域的士可否涂专用色？

　　代表：去年投放的萝岗和黄埔区50辆的士，只在顶灯牌上多了萝岗和黄埔两个字，不明显，跨区经营也不利于监管，可否涂专用的颜色，从而方便市民识别和政府监管？

　　交委回应：对于在出租车上涂颜色进行识别，去年投放50辆的时候，就考虑了这个问题，但因为广州市已经有六种颜色了，如果增加特定的颜色，美观性就不一定合适了，因此去年只是选择了顶灯字样识别，接下来我们会研究，如果有需要会考虑这个因素。

　　四：出租车能否走公交车道？

　　代表：一些道路有专门的公交车道，如恒福路整条路都是公交车道，出租车无法驶入，能否让公交车道也允许的士驶入呢？还有不少出租车上落点不明显，无法看清哪些地方是可以停车和上车的，乘客也无法排队等候。

　　交委回应：公交车专用车道是专为公交车设置，主要是提高公交车运营的效率，是不允许其他的车辆包括出租车停靠的，大家对此问题要一分为二。对于出租车站的设置，政府是有规划的，近两年开展了很多工作，将不断改进完善，的士停靠点会越来越多。

　　延伸阅读

　　“的哥”收入是否会减少

　　去年增加700辆的士，究竟是否让的士司机收入减少？有意思的是，在昨天的听证会上，多位企业和出租车司机代表对此说法截然不同，观点不一。

　　听证会上共有五位出租车司机代表，记者发现，有两位表示增投对司机收入造成影响，使自己及身边同行的收入减少，但其他的三位却表示收入并没什么影响。

　　对此，广州市交委有关负责人表示，广州出租车客运量从2003年到2007年逐年上升，年均增幅为16.26%。去年700辆新车投放后至今，全行业有效运营里程同比有小幅增长，表明未对出租车经营和收入造成负面影响，还略有增加，尤其是今年三、四月份广交会期间。

　　该负责人说，这个测算数据是比较准确的，因为所有的出租车，都安装了GPS，运行能力和载客率是一清二楚的，“几位司机代表有的说没影响有的说有影响，反映收入减少的司机，可能是属于去年新增的700辆的士，因为这700辆夜间12点后至早7上点不得运营，因此收入小幅降低也是可以理解的。”