道路修复工程不会完全按照原样

　　道路抢通设备仍然短缺

　　如何打通并保持生命运输线的畅通是当前最受关注的问题。

　　距离汶川200多公里的文县县委书记徐世林昨日接受本报记者电话采访时表示,现在当地最缺的是帐篷,目前初步估计至少还缺2万顶。目前当地道路基本上抢通,但是由于余震不断,加上当地进入雨季,因此时时会有一些塌方,也导致道路时通时不通,这些对于救灾物资的运输都造成困难。另一方面,当地的道路抢通设备出现不足,“现在一些设备是紧急租用当地一些水电、矿山企业的设备展开的,抢通的任务仍然比较艰巨”。

　　“这一次地震对公路设施造成的破坏是我国历史上最严重的一次,在世界历史上也是罕见的,当前谈重建还有点过早,现在最重要的是抢通道路,打通运输生命线”。广东省公路协会常务副理事长陈见周告诉记者,这次地震震中位置比较浅,而且余震特别多,时间比较长,所以这些道路设施的破坏就比较严重,而且目前这种破坏还在延续。“四川灾区地形比较复杂,高山、峡谷都有,自古都有蜀道难难于上青天的说法,地震后岩层破碎了,大量的塌方就会随后出现,还有泥石流也会下来,再加上一些V字形的峡谷,这就意味着将来道路的恢复和重建会更加困难。目前能做的是首先把道路抢通保通,首先需要保证抢通机械但这是暂时性的,以后真正的重建还需要一个科学的过程”。

　　而灾区很快将进入漫长的雨季,这些给道路抢通工作又带来新的考验。

　　高科技介入有助于加快评估

　　只有度过雨季后,道路重建第二阶段才可以展开,即对灾区道路进行一个全面调查和评估。“这个过程一定要细了再细,路基、路面、桥梁、公路水道等都要重新进行评估,有一部分工程是稳定的可以继续使用,这个时候可以考虑运用一些先进的设备进行,这个过程要快,比如可以运用卫星遥感、飞机航拍等知道道路的实际情况”。陈见周特别强调,这次灾后重建,需要非常有经验的专家参与,能够对路面进行一个相对准确和快速的判断,尽量为重建争取更多的时间。第三步就是要进行地面调查,这个过程投入量可能更大一些,最后一步是编制恢复重建计划,组织专业勘测队伍进入,还有一些设计院也可以进入。

　　据了解,目前交通运输部派出的技术专家组已于5月22日到达四川灾区,进行深度的调查研究,专家组将于27日左右陆续带回调研数据。

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　　道路修复艰巨甚于唐山

　　不会完全按原样恢复

　　陈见周指出,根据自己的经验,当前灾区的道路重建还面临三个问题。首先,由于复杂的地形,此次地震道路的重建可能比唐山地震更难,“唐山主要是平原地区,所以地震对道路的破坏并不严重,而此次灾区官方公布的数据显示,遭受破坏的道路大约有2万8千公里,这个数量是很大的,如果按照正常的施工速度,至少需要8年到10年”。其次,目前灾区的余震还没有结束,次生灾害严重,更麻烦的是,很快四川就将进入雨季,本来塌方都不断,如果再遇到强降雨,道路的损害将更严重,施工的风险也将加大,工人和施工设备都需要警惕泥石流。第三就是目前大大小小的堰塞湖,这些湖也是灾后重建的重大隐患,“可以说,工程量和施工风险都很大,因此今后道路的重建可能就不是一个短期的时间”。

　　作为和道路打交道多年的专家,陈见周再三表示,当前一定要尽一切力量保证道路的通畅。“当前最重要的就是尽一切力量保证道路的抢通,哪怕是暂时性的,只有道路初步通了,运输线打通了,道路重建的材料、人员、机械等基本要素才能不断运进灾区,有了这个运输生命线的保证,后面的一切才有可能。虽然目前这些道路的抢通是暂时性的,也是相对脆弱的,但是当前首要的任务还是要抢通道路。现在讲重建稍微有点早,随着灾区雨季的来临,抢通和保通的任务还很艰巨,首先要做的是克服困难保证有一定的机械和工程队在那里,对于次生灾害造成的道路中断随时进行抢修,度过这个最困难的时期”。

　　2万8千公里的道路如何恢复呢,是否按照原来的来进行时间更短呢?

　　陈见周肯定的表示“不一定,地震后地质条件发生改变,很多道路可能要考虑新的设计和规划,完全按照之前的是不可能的。按照正常的建设和施工速度大概需要8年到10年。但是灾区道路的重建大概需要多长时间呢,这个很难估计,整个国家和社会都在关心这个事情,我们是社会主义国家可以集中很多力量来做这个事情速度也可以是很快的。资金、人员等要素保证的话,时间上不是问题”。陈见周特别提到,目前从全世界来看,我国的道路、桥梁、隧道设计数量、施工实力都是世界上数一数二的,“只要有决心,灾区可以很快看到新的道路和桥梁”。