杭州地铁下沙文泽路站工地

　　-陈庆港 文/摄

　　下沙文泽路和二号大街相交路口处大约五六百米的路面，围上了一道长长的蓝色围墙，围墙外的路人看不到围墙里边 的情况，但通过围墙上的标语，人们都知道这就是杭州地铁下沙文泽路站的工地。工地北面是浙江理工大学，大学门口也围起 了蓝色围墙，只留了一个三四米宽的临时出行口子，口子边的一块告示上写着：自即日起至2008年12月31日止，此大 门禁止机动车通行，请绕道走东门或北大门。

　　工地南面是月雅苑社区，社区原来的大门朝着大街，已经关上了，人们从东门进出小区。现在这一段街道上人不多， 也很少有车。站在工地围墙外，这里显得很安静，甚至有点不像工地。只有从围墙顶上露出来的吊塔的塔臂，在告诉人们这里 是工地。路口执勤的一位交警说，这个小区人流并不多，施工对居民出行影响不大。

　　工地围墙里面，原来的道路绿化已经全部被迁走，几辆大型挖掘机在挖沟，100多名工人在工地上有条不紊地工作 着，施工24小时不停，今后的地铁文泽路站就埋在这里的地下3到16米的地方。

　　工地是一片开阔地，太阳照下来无遮无挡，汗水渗透了工人身上的防护服。制作地铁地下连续墙钢筋笼的是十多米长 的手腕粗的钢筋，这样的钢筋编排和焊接都有很大的难度，每移动一条都要十来个工人用肩抬，放置正确后用多支焊枪同时焊 接，钢花四溅……

　　建成后的地铁文泽路站，呈东西走向，在二号大街路中，西侧为文泽路及五号大街，东侧为九号大街，与二号大街北 侧的下沙大学城一河相隔，文泽路地铁站客流非常集中。地铁文泽路站设计为地下二层岛式站台车站，地下一层是站厅层和物 业开发段，地下二层为站台层。车站总长451.8米，标准段宽度19.4米。车站总建筑面积为20283.42平方米 。车站设8个出入口。

　　从外地经验来看，地铁两个终端区域的地铁效应往往最为明显。地铁下沙区块处于杭州地铁1号线东段终点，在这个 区块里分布了下沙西站、下沙中心站、下沙东站、文泽路站、文汇路站、迎宾路和16号路站等7个站点，这些地铁站基本上 覆盖了下沙，地铁对下沙各方面的连带效应将不可估量。

　　目前，从杭州市中心到下沙乘坐公共汽车，即使一路交通顺畅，全程至少也需要50分钟，如果遇上堵车，可能需要 80分钟。而地铁1号线通车后，从杭州市中心到下沙则只需要20分钟左右。地铁将从时间、空间上打破人们对下沙的传统 理解，将催生出一个全新的下沙。