扒车不顺风(2)

　　阜阳火车站派出所民警来强说，上面光滑，无处抓扶，很容易掉下来。顶部距离地面有5米，相当2层楼高，很危险。

　　还有人扒车在车厢顶，是在客运列车洗手间上方的天窗里。就在前两年，有一名少女因无钱买车票，爬到这个部位被电击致重度烧伤，抢救无效死亡。

　　2007年10月15日，从北京开往宜昌的K49次列车正要开车，巡线民警发现在车厢尾部的连接处有人站着，他们迅速跑了过去，把扒车人拽了下来。车厢连接处很难踩踏，如果有人上去，不是踩到中间的连接杆，就是踩到拉杆，要么就踩到制动风管，扒车在这些部位有什么危险呢？

　　蚌埠东站派出所副所长张永恒说，在连接处不容易站稳，车转弯或刹车等时候容易被震下来，如果踩在拉杆处，容易造成火车脱节，人掉下来。

　　而如果一不小心踩到了这根制动风管，一旦断裂就会中断火车制动，导致车厢分离。

　　记者为了体验扒车的危险，站到了货运火车的车厢连接处，意想不到的事情发生了，火车轮开始移动。

　　趁着车厢缓慢移动，记者想跳下来，但又害怕火车的晃动。

　　危急之下，幸好民警伸出手臂，把记者救了下来，不然在零下10度的冬天，记者就面临身体冻僵，从火车上掉下来葬身列车底的危险了。

　　而扒车在客运列车的车厢连接处同样很危险。

　　民警试着爬上了客车连接处，蹲在了上面，看起来挺稳当，但车要是开动起来，情况就危险了。

　　2007年12月20日，合肥东站派出所的民警在货车编组场里进行巡视，他们的反光镜出现的人影告诉他们，又有人扒车在车厢里。

　　据发现扒乘人员的民警介绍，很多扒乘人员都选择在货运列车的车厢里藏身，然而很多不幸就在这个过程中发生了。

　　蚌埠东站派出所副所长张永恒说，车厢里装有货物的时候扒乘，如果是钢管等，火车晃动造成货物移动，扒乘人员容易挤伤。

　　像这个车厢里的货物，它与车厢壁之间的缝隙只有20厘米，人勉强能站到里面，就算侥幸钻了进去，车一动起来就容易让人断送性命。

　　记者来到了货运列车编组场，在这里，装有不同货物的车厢被分别送到不同的线路上，组成一列列货车开往各地。而伴随车厢自动编组，整个车体会产生强烈震动。如果车厢里有人，就可能发生记者前面看到的危险情形。仅在阜阳北站货运列车编组场，每天编组的车厢数量有18000辆，每5到10分钟就有一辆列车通过，如果有人在车场里活动，随时都面临被撞得危险。

　　而据说扒车在车厢里还不算惊险的，有人还能想到更危险的地方。看看这位，再看看这位。2006年初，在广西壮族自治区全州火车站，巡逻民警从一列刚进站的客车底部拉出了一个扒车人，他说他已经在车底下待了十多个小时。

　　扒车底的人是怎么蹲着的？车底下到底有多大的空间呢？记者决定亲自试一试。人只能蜷缩着坐在横杆上，然而这根杆的两头连接着车轮。