公交公司称公交运力能承受增加50万乘客

　　【公交表态】公交运力能承受增加50万乘客

　　“如果增加50万人乘公交车，公交公司的运输能力不存在任何问题。”郑州市公交总公司党委宣传部部长杨恩良说，目前，郑州市拥有公交车辆3421辆，195条公交线路，每天平均的运载能力是180万人次。“在高峰期，运力能达到220万人次。”

　　对于老百姓抱怨的乘公交难问题，杨恩良说：“一方面是道路资源分配不均，因为大多数人乘公交，就应该体现大多数人的利益，为公交规划出专用道。”

　　“另一方面，主要是堵塞严重。正常来讲，城市公交行驶的速度应该是每小时20至25公里，但是，目前郑州公交的行驶速度平均只有11公里／小时。”杨恩良说，如果道路不堵塞，公交公司的运力还能提高更多。

　　【专家观点】出台政策一定要慎重

　　“有钱人都买汽车开了，其他人如果骑自行车太费力气，乘公交车不但速度慢，等车挤车很不方便，只有

电动车填补了这个空白。”在论证会上，省政协委员蒋书铭说，只有买电动车既经济实惠，又快捷方便，既然百姓需要，就不能全面禁止。

　　“国家目前正在起草新的电动自行车通用技术标准，还没等全面禁止时，如果国家的新标准出台，对电动车管理又出现一个新问题。”省人大常委会法制室法规一处处长姚福安说，出台政策一定要慎重，可以对电动摩托车行驶的路段和区域加以限制，但不能禁止。所以，目前来看，禁止不如限制。

　　“让电动车走机动车道，对骑电动车的人不公平；让电动车走非机动车道，对非机动车的人不公平。”北京工业大学博士生导师、国家畅通工程专家组成人员、本次专家研讨组组长任福田说。如果要禁止电动摩托车上路，就要在城市规划上考虑这个问题，要快速发展城市公共交通工具，满足百姓的出门难问题。

　　调查　近三成市民不赞成设禁

　　“如果政府要禁止电动摩托车上路，首先不让经销商卖；既然能让经销商卖，就不应该禁止。”家住大学南路的王建新说，要禁止电动摩托车，政府也应该从电动摩托车的经销商开始。

　　记者在嵩山路随机采访了30名市民，其中，9人认为，禁止电动摩托车上路不合理，电动摩托车作为一种交通工具存在，一定有它的合理性。

　　有5人对是否禁止电动摩托车上路，持无所谓的态度。

　　有16人认为，只要政府制定的政策合理科学，符合市民的利益，自己作出点牺牲是能够接受的。

　　案例　电动车伤人判赔2.8万元

　　电动车走快车道将人撞伤，赔偿受伤者2.8万元，这是今年8月10日，郑州市二七区人民法院审结的一起电动车伤人事故，创造了郑州非机动车事故赔偿纪录。

　　2006年8月25日5时，梁某骑电动车沿航海路由东向西行驶，宽阔的机动车道车辆很少，梁某将电动车骑得飞快。结果，梁某与环卫工人吴美华发生相撞，造成吴美华脑部受伤出血、颅底骨折，损伤为十级伤残。

　　

交通事故认定书认定：梁某当时车速在每小时30公里以上，超过规定时速每小时20公里，梁某负全部责任。最后，二七区法院判决梁某赔偿吴美华医疗费、残疾赔偿金等共计2.8万元。

　　特别提示

　　电动自行车：最高时速应不大于20公里／小时；车身体重应不大于40公斤；具有脚踏行驶能力。

　　电动摩托车：对不符合电动自行车国家标准的、以电动力驱动的轮式车辆，应认定为电动摩托车。

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