深圳湾大桥管理部门紧急防范台风圣帕

　　    刚刚经历过“帕布”和“蝴蝶”两大热带风暴，强热带风暴“圣帕”又不期而至。作为新开通的口岸深圳湾大桥，面对强台风有哪些应对措施？历史上该区域海面风力如何，是否会影响到大桥安全？如何保证车辆通行安全畅通？带着一系列市民关心的问题，记者第一时间采访了相关部门。相关部门负责人表示，深圳湾口岸管理部门已启动台风应急机制，工作人员正连夜值班密切监控桥面风力，确保深圳湾大桥车辆行驶安全。

　　    提前部署：严密监控桥面情况

　　    深圳湾口岸管理处负责人表示，获悉台风来临的信息后，深圳湾口岸管理部门就和香港保安局、海关入境处等港方机构密切联系，严密监控深圳湾大桥桥面情况。该负责人表示，一旦收到相关台风警报，深圳湾口岸管理处和海关等多个查验单位工作人员就开始连夜值班，密切监控桥面风速情况。未来几天深圳湾口岸管理部门还将继续严密监控，及时处理突发情况。

　　    管制措施：四个阶段逐步升级

　　    该负责人表示，目前深圳湾大桥台风交通限制措施可根据台风强度划分为四个等级。其中，桥面风速达到30公里／小时为第一阶段，风速达到40公里／小时为第二阶段，风速达到55公里／小时为第三阶段，当风速达到65公里／小时以上为第四阶段，也是最高警戒级别。

　　    在第一阶段，深圳湾大桥交通管制及监察系统会自动在可变信息显示屏上展示警告信息；第二阶段，交通管制及监察系统会自动提示车限速从每小时100公里减至每小时50公里，其中经过1分钟的每小时80公里过渡期，有秩序地降低大桥上的车限速；第三阶段，香港运输署会征询香港天文台对风速走势的意见。如预测风势会持续或加剧，香港运输署会封闭该大桥南行和北行车道的中线。该措施由运输署监察人员亮红色管制灯号执行，深港双方政府部门可各自通过电子信息传媒向公众发布。而到了第四阶段，香港运输署将启动紧急事故交通协调中心，香港运输署亦会通知香港路政署调动六辆会闪动指示箭咀的车辆，在指定地点候命；

公共交通机构也会得到相关的预报及作出中断服务的准备。与此同时，深方口岸区内进入深圳边境管制站的入口须在30分钟内封闭；如有需要，大桥北行方向的行车线也可在此时封闭。南行通往深圳边境管制站的入口封闭后，深港双方的前线单位预计需要提前30分钟，安排疏散边境管制站内的旅客及车辆。整个过程共需时约一小时。

　　    相关负责人告诉记者，在台风期间，未能进入大桥的车辆应妥善分流，部分车辆也可转往其他边境口岸。若封闭大桥过程中，风速猛然下降至低于每小时55公里或热带气旋警告转为较低的信号，香港政府必须咨询香港天文台关于大桥未来风速动向的意见、考虑边境管制站的运作情况及征询相关单位的意见后，根据实际情况作出解除桥面管制的决定。

　　    历史记录：

　　    平均一年封桥一次

　　    对于深圳湾大桥在台风季节是否会频繁关闭的担忧，相关负责人予以了否认。他表示，根据香港天文台过去12年录得的风速数据，能够达到完全封闭桥面的台风一年可能只会遇到一次。专业人士告诉记者，根据历史记录预测，深圳湾公路大桥会平均每年封桥一次、封闭中间行车线两次及降低车限速约15次。不过，过去几年出现因风速实施的管理措施有所不同。以1999年的风速纪录为例，实施第4阶段交通管理措施的机会为4次，但在2004年、2005年及2006年，则不需要实施这阶段措施。