与电子狗较量

　　曾念长

　　沉寂多年的电子狗最近又死灰复燃。它因小巧的体形、“实用”的性能成为很多车主的最爱。其基本功能是对布设在城市道路及高速公路上的电子警察进行反侦察，帮助车主规避超速被罚的风险。

　　电子狗多年来对交通监管系统的挑衅终于激怒了全国交警。于是近期各地纷纷使出“打狗捧”，一方面对电子狗的销售渠道进行全面围堵，另一方面加强电子警察的网点布控，削弱电子狗的反侦察功能。

　　但在全国范围内围剿电子狗，并不是一件容易的事情。道高一尺，魔高一丈。电子警察与电子狗的较量目前仍处于胶着状态。

　　尽管带“狗”上路的车主大多为自己精明的小算盘沾沾自喜，但螳螂捕蝉、黄雀在后。随着商业谎言的席卷而来，“狗”主们实实在在被忽悠了一把。商家在形形色色的外包装上，耍出外文加专业术语等并不高明的文字游戏，将这种技术含量极低的电子装置吹嘘成高科技产品。实际上，电子狗之所以能嗅出电子警察，是因为销售商在相应位置埋设了信号发射器，电子狗依靠发射器的“通风报信”实现对电子警察的反侦察。内行人士透露，每个电子狗成本价平均在30—50元，而市场价则攀升到几百元至上千元不等。

　　仅仅利用粗制滥造的简易设备，车主和奸商就合谋瓦解了国家斥巨资从国外引进电子警察打造的天罗地网。这无疑是一个莫大的讽刺。这些人的活命哲学往往在微观层面削弱了国家法规，以致他们可以使出种种投机取巧的手段逃避惩罚。

　　但中国车主绝非是喜欢违反交通规则的特例。大凡具有悠久文明的国度，其国民对于现代交通规则可能都不太适应。比如法国人，是典型的不守交规者。今年法国大选前夕，一家汽车杂志对6名总统候选人进行了一个月的暗中调查，结果发现他们都有不光彩的超速行驶记录。

　　但是如何对待严格的交通管制，法国人与中国人的反应截然不同。法国人的态度是：忽视它，或以恶作剧的形式将“时速150公里”限速牌涂改成“时速350公里”；或通过制度性的博弈来消灭它。根据法国大选的传统，无论哪个候选人最终获胜，他首先都会颁布一份有关交通处罚的大赦令。在大选前夕，违章驾车已成法国人的一次创意比赛，而比赛的大奖就是新当选总统大笔一挥，免掉这一堆上百万欧元的罚单。