|
|
|
|
包头出租车再一次面临加气难https://zylofonmediaonline.com/__proxy_domain/www.sina.com.cn
2007年01月24日12:18 内蒙古晨报
 加气站前，出租车排成长龙。 （晨报记者 穆向薇摄影） 内蒙古晨报报道 (记者 赵永峰) 2005年汽油价格节节攀升,用量最大的出租车行业面临严峻的生存挑战。“吃”汽油生活的出租车叫苦不迭的同时，一种全新的燃料——天然气吸引了“的哥、的姐”的眼球。一时间，汽油的有效替代品——天然气凸现出了它的优势。 被称为能源新秀的天然气以其天然环保、节能迅速赢得了市场。从2005下半年开始，包头出租车司机不仅购进了双燃料车，更有司机加装了燃气装置。到目前为止，包头有近5000辆汽车在使用天然气。曾经困扰出租车司机的“加气难”随着加气站的增加得以缓解。然而，2006年末的突然“短气”让很多“的哥、的姐”心有余悸。 ★挥之不去的加气难 2006年年底，曾经一排就几百米的出租车加气排大队的现象再一次出现在包头的道路上。这个大家以为很快就能过去的现象持续了二十多天，寒风中等待的出租车司机怨声载道。 2006年初，记者采访包头出租车加气难发现包头上千辆双燃料出租车仅有3个加气站。 当时记者来到包头市最繁忙的青山区民主路上的加气站时，加气站外出租车已经排了近千米的长龙，等的不耐烦的司机聚在车外，伸长了脖子向加气站方向张望。司机王师傅告诉记者：“每次早晨8点多就过来‘等气’，但每次都要等上近两个小时才能加上。冰天雪地的，非常受罪，你们媒体能否呼吁一下，解决一下加气难的问题？”一位姓徐的师傅头天晚上11点就来过一次，由于等待加气的车仍旧很多，徐师傅只好回家。面对记者他显出无奈之色他说，今天早晨他又赶来加气，对能否加上气，他没抱太大希望。 看着寒风中苦苦等候的司机们，徐师傅说：“我们的车也可以烧汽油，但天然气和汽油的价格相差悬殊，所以我们宁愿排上一两个小时等候加气，也不愿加油上路。” 当时，包头天然气供需十分紧张痛痛快快地加上一罐气成了包头燃气出租车司机寒冬中一个奢侈愿望。 2006年，司机们等来了一个令他们振奋的消息，包头增加了天然气加气站。很快，出租车加气难在7个加气站建成后得到了缓解，快速加到天然气不再是奢望。 但在2006年年终，眼巴巴的看着有那么多个加气站却加不上气，让出租车司机开始质疑，加气难到底能否根治？ ★天然气成为抢手货 节能、环保、省钱，催生了出租车改装使用天然气市场的红火和购买双燃料出租车热。2006年初，改装人员就大胆地预测，2006年的春节过后，双燃料改装市场将会迎来高峰期。 时隔一年，记者来到包头市青山区民族东路的包头华气新能源开发有限责任公司双燃料汽车改装中心，这里曾经热闹的场面已经不再。闫部长讲，包头目前的出租车已经基本完成了双燃料替代单纯汽油，当初十多家改装厂目前已经很多不复存在。包头大概有5000多辆出租车使用天然气。 2006年1月记者采访时，在包头华气新能源开发有限责任公司双燃料汽车改装中心的院内停着多辆正在等待改装的出租车。在北面的工作车间内，工作人员正在对一辆普通桑塔纳出租车进行改装。当时，工作人员讲，改装也就是在保留原有的燃油设备的基础上，加装一套燃气设备。正在改装车的张师傅告诉记者，他的这套燃气装置是进口的，加上人工，装下来要6750元。张师傅算了一笔账，他说，一天省50元，用四个半月就可以省出一套改装设备。而且从长远来看，改装后他将增加三分之一的收入。 据记者了解，当时(2006年1月)包头90号汽油的价格是每公升3.99元，天然气的价格是每立方米2.0元，就这样的价格，在民族东路刚刚加上气的出租车司机郭先生难以掩饰脸上的喜悦。郭先生给记者算了一笔账：“我这辆车一天跑200多公里，加油要100多元钱，而使用天然气做燃料的车也就需要50元左右，最少能省一半的钱。”而记者在2007年元月10日采访时了解到，90号汽油的价格是每公升4.6元，93号汽油的价格是每公升4.9元，价格飞升了近一元，而天然气的价格为每立方米2.17元，仅仅提升了0.17元。这样大的落差是吸引出租车的最大理由。 ★此次加气难只是暂时现象 由于出租车司机看到了使用天然气的优势，天然气的用量在包头逐渐加大。在广大出租车司机的呼吁下，包头市有关部门在2006年加大了加气站的建设。到2007初，包头已经建成10家加气站，分布在包头的市四区以及高新区。 对于2006年12月突发加气难的现象，包头华气新能源开发有限责任公司的闫部长接受记者采访时说：“包头市场上的天然气全部从鄂尔多斯西部天然气公司购进，造成‘短气’现象的原因有三点：一、由于去年12月初突然降温，长呼管线的压力变得很低，为了保证安全生产，在不能打压的情况下，供应量受到了限制；二、考虑到设备安全运转，实现定期维护，防止大的事故的发生，我们按要求在年底要对设备进行检修，影响了加气的速度；三、天气突然寒冷，出租车的用气量突然加大。三方原因，让原本平静的天然气加气市场突然间变得混乱，司机不满的情绪带到了等待加气的过程中，甚至发生了动手的事件。不过，加气难的现象在新年到来的时候得到了解决，司机加气不再是件难事儿。” 元月10日10点，记者来到包头市区多个加气站，看到去年12月的排长龙现象不复存在，在最繁忙的友谊和三八路青年站，排队的车辆只有十多辆，大概每辆车在站内的停留只有几分钟。司机告诉记者，元旦之后，等待的几个小时变成了十几分钟，给大家挣钱带来了极大的方便。 ★加气应当有应急预案 告别了此次加气难，很多司机依然很担心这种情况会再次发生。司机闫师傅讲：“那些天寒风中排队等待加气最少要三四个小时，最多的一天等了13个小时，在我们很多司机的心里造成了很大的阴影。因为在大家的心里，对刚刚好起来的包头出租车加气环境充满了信心，突然情况的出现，并且持续了这样长的时间，让我们非常担心。这样的突然情况应当有相应的措施加以杜绝。” 占有了包头十个加气站中八个的包头华气新能源开发有限责任公司成为了的哥、的姐关注的目标。 闫部长就此问题回答说：“其实‘短气’的现象发生时，公司的领导就考虑到如何解决和杜绝。我们的工作就是要尽可能的建立更加全面的渠道，在特殊情况发生时，满足市场的需求。虽然我们面临的困难很大，但经历了这件事之后，公司会在这方面吸收一些大城市的经验予以解决。” 但闫部长提出，出租车是一个特殊的行业，一早一晚都会出现加油加气的高峰，西安、成都等加气站依然还有排队的现象。掌握住它的规律，在工作中与司机勤沟通，高峰期不再高峰不是件难事。
【发表评论】
|
不支持Flash
|
