-广西梧州 胡镇途
对于公众，傲慢的话语下，凸现出人的生命价值受到漠视。
南京5岁的龙龙被火车撞死后，出事的那段铁轨上，仍是险情频发。南京断山凹村村民郭永福回忆，近3年来，那个
道口至少已经被火车撞死了8条性命，通常只赔偿600元做丧
葬费。为此，龙龙的父亲马照华委托律师，状告铁路部门。(9
月19日《现代快报》)
赔偿600元，这是27年前的文件在起作用。《火车与其他车辆碰撞和铁路路外伤亡事故处理暂行规定》中规定，
铁路方面除给死者家属解决粮票外，对事故死亡赔偿80到150元，最多只能补偿300元。根据法规，铁路方面基于“人
道主义”精神，“仁至义尽”赔多了300元，一条人命600元。
难怪铁路方面总是说火车撞死人不负责，撞了白撞。同样在南京，2004年11月底，11岁的小军(化名)在尧
化门附近的铁路上玩耍时，失去了左脚。去年7月1日，一位老太太到铁路对面的菜地施肥，被火车撞飞当场死亡。南京栖霞
区法院一审判决少年和老人的家属分别获得20.5万余元和18.8万余元赔偿。可到了二审，少年和老人最终获得的赔偿
分别是10万元和7万余元。
于是乎，我们有幸听到中国特色的经典语录。被告席上，铁路方面代理人掷地有声的话让人为之一凛，“这样的事情
，铁路局从来没有过败诉的判例。”对于铁路方，可能认为不过实话实说，咱就是牛！谁去告，谁败诉！可对于火车下不幸者
的家属，说了这种话，是何等的残酷和冷漠。对于公众，傲慢的话语下，凸现出人的生命价值受到漠视。
火车撞死人撞伤人，一点责任都没有吗？不。一系列案件显示，在强调社会公众义务外，铁路方面有没有尽到自身高
度注意责任，有没有想尽一切办法采取了具体可行的提醒、警告、阻拦等措施保护路人安全，成为了公众质疑的焦点，地方法
院审判的根据。遗憾的是，我们看到，铁路方面对这个问题往往避而不答，一味用27年前的文件，再加上司法下的“特权”
，还有所能凭借的人力、财力，在面对布衣小民时，游刃有余得很—在小军一案中，小军父亲打官司的第一步是争取管辖权，
向侵权行为发生地的地方法院起诉，避开铁路运输法院，可铁路运输法院反复提出管辖异议，虽然最后地方法院受理小军父亲
起诉，但可见铁路运输法院与铁路方面的“司马昭之心”，让他们审判，司法公正会让位于部门利益吗？我们都知道答案。
“铁路局从来没有过败诉”，因此人的生命价值等于几百元理所当然；“铁路局从来没有过败诉”，因此一个道口3
年来被火车撞死了8条性命，铁路方面仍心安理得不思改进；“铁路局从来没有过败诉”，提醒、警告、阻拦等安全措施的成
本说不定远比赔命的金额高得多呢，何必理会；“铁路局从来没有过败诉”，全国多少生命成了铁路下的冤魂；“铁路局从来
没有过败诉”，法律蒙羞。
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