【龙虎网报道】记者从南京车购办了解到，今年前8个月南京新增上牌车辆达54107台，而2005年和2004年的新增上牌量分别为40468台、40964台，今年同比增长了26％，南京车市再次迎来了希望的拐点。据了解，丰田凯美瑞已经排队至明年2月份，而上海通用江苏天泓前8个月同比增长的数据也接近了30％。导致强势增长的内因在哪里?
价格出现了较大幅度调整：据了解，几乎所有品牌都有车型或是增配或者降价，以
2002年底推出的海马为例，那时候售价在十七八万元左右，现在海马二代价格已跌落至8万多元起，而2年前最热销的价位在12-15万元之间的家庭车，现在最低已跌进1．0万元以内，车价整体下降了25％左右。价格的下降、配置的丰富，让车市的性价比越来越高，刺激了购买。但不少经销商开始担忧，大多数车型已经面临降无可降，继续下去，只能是以伤害消费者利益为代价，开始降质。
公车改革的影响：据一家汽车4S店老总表示，今年以来政府公车改革进一步推进，而企事业车改也开始启动，到目前为止，15％的量是公车改革带来的销量；南京车市的大幅度增长很大一部分是公车改革的功劳。
新车型密集上市刺激市场：自今年1月6日东风标致206打响新车上市第一炮后，各种新车接踵而来，据记者统计，包括各种改款车型，前8个月份上市的新车达到了80款之多。其中，15万元以下的车型占了绝大部分。据东风标致万帮外汽4S店介绍，今年1—8月份，307共销售了500多台，比去年同期增长17％，而标致206则销售了300多台，这一块属于纯增长。而像广汽丰田这样的新品牌虽然5月中旬才上市，但其在市场表现成为今年车市的一大亮点。不过，记者同时也发现，今年的新车销售总体出现了高速增长，但中高级的增长相对缓慢，有的品牌甚至出现了负增长。据记者了解，某中高档品牌从6月到现在，每个月的销量只有去年同期的一半。据介绍，除了少数品牌因为价格下调幅度较大之外，中高档品牌整体增长缓慢。
车市消费的释放期：经历了2004年下-2005年上车市的停滞期后，购买力经过一段长时间的压抑后，在2005年年底迎来了一个释放期，一直延续到2006年，前8个月的放量增长是车市晴雨表的体现，消费者正将捂紧的钱袋子松开，迅速出手。
记者了解，随着汽车消费的持续增长，人们购车愈加理性，人们的关注点已不停留在初始购车费用，而是更关心包括油耗、保养、配件在内的全车使用成本。
