北京集体加油

　　在高油价时代，中国城市的居民也许会习惯在午夜之前集体加油，也许会习惯把汽车停在家中，只在周末出去兜风

　　8块钱一升的日子不远了

　　-本刊记者/綦天正

　　从每升3.02元到5.09元，仅用了3年时间，北京93号汽油的价格整整上涨了66％。而北京人的人均可支 配收入从2003年的13882.6元/年上涨到2005年的17653元/年，仅仅上涨了27％。

　　在中国其他城市，情形都差不多，油价的上涨速度远远超过居民收入的上涨。在中国城市居民的生活成本上，油钱正 变得越来越重。而一个几乎是恶梦般的小道消息已经在坊间广泛流传：93号汽油每升肯定要在今年涨到8元。

　　如此，不但油价3元的日子会成为美丽的过往，油价5元的今天也将会被更多的人怀念。

　　“明天油价上涨，今天加满油，信兄弟的没错。”

　　这样的短信在5月23日的北京不知被发送了多少条，有车族在当天下午开始互相传递5月24日零点燃油涨价的消 息，当晚北京城出现了罕见的集体加油的场面。

　　在加油大军中，抢在最前面的很多是

　　位于北京紫竹桥西的首汽加油站在司机中一向口碑不错，本来就生意红火，在5月23日更是迎来了加油高峰。一位 加油站员工回忆：“许多司机都取了备用油桶，一次加200升油的车主不在少数。3月涨价的时候没有来这么多人，可能是 这次吸取了上次的教训。”

　　当天在北京各加油站门口排队的汽车甚至造成了全城的交通拥堵。北京交警在5月23日下午接到油价上涨的通知后 ，前往北京各大加油站紧急执勤。他们的任务非常简单，就是要阻止加油的车辆加塞。不过，他们对于排队造成的拥堵情况， 显然也无能为力。

　　而就在5月23日当天，中石化的股票在沪市大盘逆市上涨，油价上涨的消息在股市上更早就掀起了波澜。

　　买车人开始观望

　　提到油价上涨，反应最大的就是在2002年、2003年买车的人。对于他们中的许多人而言，好不容易当上了有 车族，就迎来了油价的接连上涨，养车成本比当初买车时几乎多了一倍。

　　在中国演出总公司工作的胡强是2003年买的车，当时93号油还是3.02元。现在，家住回龙观附近的胡强如 果驾车上下班，需要93号汽油5升左右，花费25元(2003年只需15元)，而坐城铁和地铁则花费10元。上下班由 于堵车，开车要比轨道交通多用一个小时，算下来无论是时间成本还是价格成本，开车都非常不划算。如果油价涨到8元，胡 强每天开车上下班的成本会达到40元，每月仅油钱一项就要支出至少1000元。

　　汽车市场对油价的持续上涨已经有所反应。不少消费者都开始变得更在乎汽车的节能性，曾经在市场上风靡一时的S UV型车由于耗油较多已经不再受大部分消费者追捧。而不少SUV型车和越野车都在推出使用柴油的新款(可以省油)，捷 达等以省油为卖点的老款车型，近来成为市场上的小热点。

　　采取观望态度的消费者，已经成为这个夏天汽车市场上的主流。油价成为阻挡他们买车的成本障碍。而运输物流业显 然受油价上涨的压力更大，已经有航空公司开始减少飞机上杂志和餐食的配备量。一般来说，飞行中，一千克物品飞行一小时 就要耗油0.042千克，油价涨得这么厉害，一方面航空业在向国家争取更多的补贴，另一方面，就只能在小地方多算算如 何省油了。

　　汽车商早已做出改变

　　事实上，对于高油价，汽车生产商显然已经做了很多准备。而在考验对油价的准确判断上，丰田无疑是胜出者。

　　丰田公司推出的混合动力车Prius在北美已经越来越供不应求，虽然混合动力车有造价不菲的电池，但和油价对 比，用电池的成本更加划算。

　　而通用则对油价上涨不够敏感。通用忽略了年轻一代对燃油效率的需求，“混合动力”汽车曾经没有被通用放在眼里 (所谓“混合型”车，是兼具运动型多用车的性能结构的小型多用途车)。年轻人喜欢SUV，但希望新型的SUV更轻便， 更省油。当通用意识到这一点并开发出新产品ChevroletEquinox时，日本汽车已经占领了市场。

　　不仅是汽车生产商，像米其林这样的轮胎巨头都对高油价作出了反应。近期，米其林就打算在中国推广低滚动阻力的 省油轮胎，米其林中国轿车及轻卡替换轮胎市场总经理欧福东表示：“米其林近期推出的方案将会着重为消费者保养轮胎，以 免轮胎的不正常磨损会导致汽车耗油的增加。”

　　而一度仅被看作没有市场前景的乙醇汽油也重新开始获得关注，油价上涨显然会给新能源带来机会。

　　高油价时代无法避免

　　不过就算是许多相关产业已经对油价上涨做了准备，还是有很多人惦记着3元一升的幸福时光。他们都期望油价的上 涨仅仅是一个短周期，伊拉克、委内瑞拉等产油国的逐渐恢复生产力后油价还会下来。

　　对于这种期盼，经济学家给出的答案令人失望。北京天则经济研究所所长盛洪对《新世纪》周刊表示，石油作为一种 特殊商品，一向是处在市场失灵的状态下。就世界范围内来看，

　　现在来看，中国政府已经开始尝试适应高油价时代。种种迹象都表明，油价上涨决不是空穴来风，就在刚刚结束的北 京科博会上，中国石油和化学工业协会副秘书长冯世良就表示：“成品油价格在年底争取上涨到每升8元，理想价位是每升1 0元。”而在中石化下属的炼油厂，油价逐步和国际接轨的说法已经不是什么秘密。

　　对于成品油涨价所带来的连带反应，经济学家认为肯定会波及到消费品价格。银河证券首席经济学家左小蕾表示，2 006年的油价上涨绝对会传递到消费品领域，并推高消费价格指数。而油价上涨自然会加大企业的物流成本，一切都要涨价 ，经济学家已经把注意力集中到通货膨胀上了。

　　而“8”这个数字在2006年和

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