2006-3-13
我开进了拉萨
按照行程，我们应该到纳木措实地考察，考察具体的环境和场地。早上起来，透过窗户看到山路上的积雪，因为考虑要当天抵达拉萨，一班人喝了粥匆匆上路。车拐之纳木措
方向，天开始下雪，而且越来越大，司机开始打开四轮驱动，但是，还是出现了打滑。对讲至后车，后车再叫回来，说如果不行，千万别勉强。司机老李说：现在上山还好，等翻过去，至纳木措的山路更加崎岖。危险还是有的。于是，简单的商量了一下，我们决定，放弃纳木措考察，直奔拉萨。
青藏线有句话：一天走四季，十里不同天。我们还没有转上青藏公路，太阳已经好好的、亮堂堂的挂在天上了。但是我们知道，后面的大雪没有停止。车翻过念青唐古拉山，碰到几个老外，拿着地图问我们纳木措的情况，我们告诉他们，然后，目送这些坚毅的游人继续前行。
车过当雄突然停了下来，格尔木旅游局的同志上来问：你们谁有驾照？原来，就在当时较为混乱的沱沱河，司机在忙乱中将驾照丢失。随着离拉萨越来越近，路检越来越严，司机不敢开了。
当雄距拉萨好像是60公里的山路。就这样，我生平第一次驾驶着切诺基，以自己从未想到的方式：驾车开进了拉萨！
提到开车，还有一个必须要提的，在穿越的过程中，我们看到各种车辆或超越或迎面飞车而过。沿线看到六起车祸，据司机说：现在青藏铁路货运开通，这条路已经很好了。最多的时候他一天看到26起车祸。之所以如此频繁，是因为青藏线路况较好，司机容易分神。加上处理路况能力不够，导致车祸频频。沿途中，在我们翻过唐古拉山口后，一辆Q Q迎面驶过，令我们惊呼不已。想想我们上海动力不够不让上高架的理由，实在是可笑！途中最多的除了牛头、切诺基，就是桑塔纳！据说，桑塔纳确实是当地很受欢迎的车型。
海拔3700的拉萨对于经受高原考验的我们确实轻松很多。布达拉宫居然屹立在市中心，在红绿灯和穿行的大小车辆中展示着自己的魅力。红白相间的建筑印衬在蓝天白云下透出神圣，马路上零散又常见磕长头的信徒让我这个外地人忍不住多看几眼。布达拉宫的门票是分层次的，藏民一次一元，其他的是100元一人。不知道这是不是也算是歧视？呵呵。
晚上吃饭，一个妹妹说：青藏铁路7月开了，什么人都可以来了，那时拉萨真的要乱糟糟了……
怎么会？每个人看世界的角度真的是不同的。
