时报5月18日讯(记者 王凯 实习生白亮)记者今天从铁路部门获悉，京沪线1400多公里铁路干线的电气化改造工程进展顺利，包括济南铁路局管辖下的工程在内的主体工程已基本完成。这也意味着全国铁路第六次大面积提速已进入倒计时。
据了解，目前京沪线电气化工程主体部分已基本完工，其中，路网的接触网承力索和导线已全线拉通，进入网线整正、冷滑阶段，变电所、亭的房建工程也已完成，58台主变
压器除1台外已全部安装到位，正在调试阶段。全线的通信电缆已进入全面联调阶段，信号工程已开通58个信号站。其中，由济南铁路局管辖的路段有488公里，电气化工程也进展顺利，信号工程已开通10多个站。
该工程计划在今年7月份竣工，离现在只有不到一个半月时间。京沪电气化铁路投入运营之后，按照设计列车时速200公里计算，市民从济南到北京约只需3小时，到上海只需5小时，比现在将缩短近一倍的乘车时间。
据业内人士分析，京沪线电气化改造工程完工在即，到2010年京沪高速铁路也将完工，届时将大大增加南北方向铁路运能，济南市民买长途火车票出行也将不那么难了。
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全长1453.82公里的京沪铁路是我国铁路的主动脉，是“八纵八横”铁路网中的骨干线路，连接华北和华东地区，串起四个省三大直辖市，沿线人口占全国人口的四分之一以上，既是客运快速线又是货运重载线，运输密度是全国铁路平均数的4倍，每天对开的客货列车多达240列。京沪铁路的严重超负荷运转，成为制约我国东部及“长三角”地区经济发展的瓶颈。2005年初，铁道部紧急启动了京沪电气化改造工程，并计划于今年7月份竣工投入使用。
