《四川特警持冲锋枪包围重庆车队》追踪

　　由11辆挂重庆牌照的重型货车组成的“重庆车队”在成都涉嫌盗挖防洪堤河沙被扣押。昨日，本报记者经调查发现，这11辆车的车主全是成都老板，该结论得到了成都双流县水务局水政监察大队的证实。这批车辆在重庆上牌是为了“大吨小标”，达到偷逃规费的目的。

　　成都货车挂靠重庆公司

　　通过被扣押的一辆车牌为“渝C15**2”的货车，记者查访到该车所属单位为永川某汽运公司。

　　“这辆车是挂靠在我们公司的，不是我们的车子。”该公司负责人在接受记者采访时说，这辆车的车主是成都一位建筑商，车也是在成都当地买的，两年前在该公司挂靠后上的车牌。据该负责人介绍：“货车挂靠上牌很正常，我们公司80%的车都是私人在这里挂靠的。我们只收取一定的挂靠费。”对于该车在成都双流涉嫌盗沙被扣事件，该公司毫不知情。

　　记者随后通过另外3个“渝B”牌照联系到重庆某

　　重庆上牌只为偷逃规费

　　“异地上牌是为了达到‘大吨小标’的目的，以偷逃各种费用。”昨日，市公路局治理

　　永川某运输公司有关人士承认了这一做法，他告诉记者，“渝C15**2”原本按照其本身的型号上牌，载重标准至少有9.9吨，在该公司车主改成了重庆某企业生产的货车型号后，载重标准就变成了5吨。

　　双流水务局水政监察大队吴昆队长向记者证实：“这支重型车队标注的载重标准都在8吨以下，而他们的实际载重至少有20吨，老板全是成都的。”

　　重庆市治超办将介入调查

　　记者从市治超办获悉，国家从2004年开始限期恢复“大吨小标”车辆原载重标准。截至去年底，我市已累计恢复“大吨小标”车近4万辆，而这种外地在重庆上牌的大吨小标车因为作业地不在重庆，最难清查。

　　为此，市治超办表示，将与四川有关部门取得联系，在调查盗挖河沙问题大的同时，追查他们的“大吨小标”问题。按国家相关规定，截至去年底以前没有自动改回载重标准的“大吨小标”车辆，一律要补缴原来欠下的

　　记者 钟扬