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深圳湾公路大桥昨日合龙
大桥全长5545米，其中深圳侧2040米，为双向六车道高速公路，设计行车速度为100公里／小时
【本报讯】昨天上午，深圳湾畔彩旗飘扬。细雨中，深圳湾公路大桥主体工程犹如一道跨海彩虹呈现在人们眼前。“深港西部通道深圳湾公路大桥胜利合龙！”10时30分，随着市委书记李鸿忠的朗声宣布，深圳历史上最大规模的跨海桥梁——深圳湾公路大桥全桥实现顺利合龙，这标志着深港西部通道建设进入一个崭新的阶段。
深圳市市长许宗衡，中央驻港联络办副主任郭莉，香港特别行政区环境运输及工务局局长廖秀冬博士，深圳市领导戴北方、刘应力、吕锐锋等出席了合龙仪式。
作为国家“十五”重点工程——深港西部通道的重要组成部分，深圳湾公路大桥是内地与香港大型基础设施协作中开工的第一个重大项目，也是第一条通过跨海工程连接内地与香港的陆路通道。同时，深圳湾公路大桥也是目前国内最宽、标准最高的公路大桥，是由深港两地分别投资、共同建设的大型跨境合作项目，备受深港两地社会各界广泛关注。大桥由位于深圳东角头的一线口岸开始，沿西南方向至香港侧鳌石。深圳湾公路大桥全长5545米，其中深圳侧2040米，为双向六车道高速公路，设计行车速度为100公里／小时。全桥总宽度为38.60米，设计寿命120年，总投资约9.02亿元。大桥深圳侧包括深圳侧桥头的换道立交、北通航孔桥和非通航孔桥，全桥共12对斜拉索，呈不对称布置，是国内惟一倾斜的独塔单索面桥。据介绍，大桥于2004年1月正式动工，所有参建单位克服了在软弱地质的水下作业的技术难关、恶劣的作业环境、工期紧、任务重等等困难，于昨日顺利实现合龙。大桥建成和投入使用后，将进一步便利香港与内地的人员和货物往来，对于落实香港与内地更紧密经贸关系安排，缓解日益繁重的跨界交通压力，促进香港与内地经济的共同繁荣，都具有十分重要的意义。
廖秀冬博士代表香港特别行政区政府对大桥的合龙表示祝贺。她指出，深港西部通道是目前深港之间最大的跨境合作项目，对于促进香港与深圳、珠三角乃至整个内地的交流和经济繁荣必将起到重要作用。深港双方建设者不负众望，顺利实现了大桥合龙，这也标志着两座城市向着实现双赢共进的目标又迈出了重要一步。
许宗衡在致辞时表示，大桥正式合龙是深港西部通道建设中具有里程碑意义的一件大事，是深港合作在新时期结出的又一硕果。他代表市委、市政府，向长期以来一直关心、支持深圳湾公路大桥建设的各级领导、社会各界人士表示衷心感谢，向近两年来奋战在工程一线的全体建设者，表示崇高敬意。
许宗衡指出，积极推进深港西部通道建设，是深圳向香港学习、为香港服务的重要载体和实现区域经济优势互补、共同繁荣的重要举措。希望西部通道广大建设者继续发扬友好合作、密切协调的精神，在大桥主体工程顺利完成的基础上，积极完善大桥附属工程建设，抓紧口岸和接线工程建设，确保深港西部通道今年底全面完工，确保工程质量、安全，为保持香港的长期繁荣稳定，促进香港和内地经济社会的可持续发展作出新贡献。
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