2006年全国铁路春运方案昨日出台。2006年铁路春运自明年1月14日起至2月22日止，为期40天。
（《新安晚报》12月４日报道）
近几年，每到春节来临之际，各种交通工具的票价就会上扬，这好像已经成了铁打
不动的真理。看样子，2006年春运涨价也成为必然，也许要不了几天春运铁路票价上浮幅度就会公布。为啥？因为自2002年1月12日在北京举行首次铁路春运票价听证会之后，那次争议很多的听证会结论被“世袭”了一年又一年。
每年铁路部门总是苦口婆心地告诉老百姓，涨价是运用价格规律来减少人们对春运的需求。可人们对春运的需求似乎不受价格的影响，从来没有哪一年的春运人数因价格增加而减少。与此相对应的，却是拥挤、脏乱的乘车环境，大大缩水的服务水准。这种“趁火打劫”式的“市场化经营”，其实只是一种假市场化之名而获取的垄断利益。据今年2月16日《经济参考报》报道，单是春运价格浮动，就给铁老大带来数十亿元的一大笔“浮财”。而为“铁老大”浮价和“黄牛党”埋单的，则多是进城务工者，“铁老大”的获利在相当程度上是建立在增加社会变迁中的农民工的“迁徙成本”之上的。
给春运“规定”日子，也就是给涨价“规定”日子。如此“规定”使我眼前立时闪现出电影《天下无贼》中的经典一幕：劫匪对着车厢里的乘客叫道：严肃点，我们这儿打劫呢！
张富英
相关专题：2006年春运
