福建整合8个港口资源建立大厦门港 明年起运行

　　纳入漳州招银、后石、石码港区，八港区将统一管理，远期总吞吐量达2.9亿吨

　　本报讯（记者 赵馨）省政府昨日举行的第44次常务会议传出消息，厦门港管理体制改革工作方案已获通过，新的港口管理体制将于明年1月1日开始运行。厦门湾内8个港口资源将得到有效整合，“大厦门港”远期将成为年吞吐量达2.9亿吨的世界强港。

　　会议指出，为将厦门港建成海峡西岸枢纽港，打破行政区划界限，解决厦门湾各港口多头管理的问题，必须有效整合厦门湾资源，理顺整个厦门港的管理体制。交通、海关、检验检疫、边防等部门要积极支持，确保新的港区管理体制于明年1月1日顺利运行。

　　深水岸线将达40公里

　　据介绍，厦门港管理体制改革意味着厦门港的概念将突破厦门行政区范围，向漳州行政区延伸。即在厦门港已有的东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区5个港区基础上，再将漳州招银港区、后石港区、石码港区及海沧西侧岸线纳入《厦门港总体规划》，实现“大厦门港”。根据目前三方协调修改的《厦门湾港口总体布局规划》，合并后的“大厦门港”深水岸线将增加14公里，总长达40公里，可容纳万吨以上深水泊位114个。经过努力，最终将形成货物吞吐2.6亿至2.9亿吨，集装箱吞吐1700万－1900万标箱的能力，跨入世界强港行列。

　　8个港区功能重新定位

　　在“大厦门港”的范围内，8个港区的功能也将资源整合后重新定位：明确东渡港区、海沧港区、嵩屿港区重点发展中、远洋集装箱干线运输；招银港区重点打造近洋、国内沿海运输格局，兼顾海湾、海峡客滚运输；漳州后石港区发展为大型临港工业区配套码头；刘五店港区是远景厦门湾发展重点港区，发展方向以集装箱运输、临港工业开发为主，并服务于对台“三通”；石码港区以发展中小泊位为主，为漳州市和龙海市地方物资运输服务；客运港区包括和平作业区和五通客滚作业区，发展海峡、海湾滚装运输，沿海、短途旅客运输以及为城市生活、旅游服务。

　　近期实现网上联合办公

　　目前，“大厦门港”已经做到进出船舶计划统一协调并在网上公布，近期还将实现网上联合办公。有关部门表示，省政府通过厦门港管理体制改革工作方案将加快厦门港8港区资源整合，但这涉及两市一区即厦门市、漳州市及招商局漳州开发区港口管理领域人、财、物的全面整合，特别是编制等关键问题都需要多方协调，具体措施还需等待两市三方按照省政府明年1月1日执行新体制的要求共同落实。

　　将建设30个深水泊位

　　在厦门市港务管理局制定的厦门港“

　　据悉，“十一五”期间，“大厦门港”这8个港区将安排建设完成深水泊位30个，其中集装箱专业化泊位17个、多用途泊位3个，液体