国际汽车业巨头忙裁员

　　销售状况不好 就拿员工开刀

　　《世界新闻报》特约撰稿人

　　李文

　　国际汽车制造业目前陷入流年不利的局面，汽车巨头的财务报表阴云密布。为了缓解巨大的财务压力，厂商们不约而 同地选择了一种最简单有效的方式——裁员。

　　大众要对九千员工下手

　　今年10月1日，世界第五大汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒公司宣布，未来一年内将在德国裁员8500人，占全部 员工数量的9%。消息传出后，该公司股票在德国和美国市场均有不同程度上扬。

　　无独有偶，9月的最后一天，大众公司也宣称，如果能把工资水平再降低20%，就会改变在葡萄牙的建厂计划，而 把新的运动车配件工厂设在德国的沃尔夫斯堡市。本周早些时候，大众表示打算对德国西部的九千多名员工“下手”。

　　同在中国市场买车需要提前预定相反，德国的汽车制造商的竞争绝对是刺刀见红。足球界常用“欧洲无弱旅”来形容 各国水平接近，实际上在汽车制造业欧洲同样无弱旅，除去

　　福特计划关闭一批工厂

　　福特汽车公司今年第三季度亏损2.84亿美元。福特总裁比尔·福特宣布，公司将在明年1月宣布一项大规模裁员 和关闭工厂计划。

　　尽管大环境不佳，福特今年上半年的情况还是不错的，在今年前两季度福特仍逆市飞扬，盈利超过20亿美元，但福 特上季度却遭遇了自2003年4季度以来已久违的亏损。福特公司公布的财报显示，尽管公司当季409亿美元的总收入比 去年同期增加18亿美元，却出现2.84亿美元净亏损。

　　11月1日，通用也刚刚报出第三季度在北美市场亏损16亿美元的消息。和通用一样，福特的“后院”北美市场也 同样出现了亏损黑洞。北美业务税前亏损高达到14.9亿美元，直追通用北美的16亿美元。欧洲和亚洲市场销售下滑也是 福特亏损的重要因素。　　

　　尽管第三季度出现了亏损，但福特今年的累计盈利还是达18.7亿美元，与通用同期30亿美元的亏损不可同日而 语。

　　奔驰也将裁员近万人

　　早在2004年6月，麦肯锡咨询公司曾经公布过一份调研报告，认为奔驰集团机构臃肿，薪水太高，内部存在着1 万名雇员的人员浪费。为了每年省下5亿欧元的费用，被誉为汽车“神童”的贝恩哈德(曾任麦肯锡咨询顾问)大刀阔斧地整 顿裁员，并称“改革是要流血的”。后来，他失宠于集团前任总裁施兰普，就在走马上任奔驰轿车主管前两天，突然被解除权 力。

　　现在，更大规模的“杀戮”伴随着业绩滑坡就要开始了。戴姆勒-克莱斯勒将裁掉旗下奔驰汽车公司员工近万人，以 达到奔驰恢复盈利的目的。

　　目前，为了每年节省臆想中的5亿欧元，集团将为解聘员工支付高达近10亿欧元的遣散费——这笔巨款从哪里来呢 ？董事会寄希望于“丰厚的利润”，也就是通过销售MTU弗里德希哈芬柴油

　　正如总裁蔡舍在致全体员工的公开信中所写的那样：“我们面前的道路是漫长而又艰险的。”换句话说，今天的裁员 只是一个开始。

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　　丰田将跃升为全球最大汽车制造商

　　一份将于12月份公布的新商业计划显示，

　　预计截至2007年3月的财政年度，丰田计划生产逾920万辆汽车；假如美国通用汽车继续面临销售额持续下降 的状况，并被迫进一步削减其产量，丰田的产量将超过通用汽车。去年，通用的汽车产量为910万辆，但该公司预计，今年 产量将下降2万辆。

　　丰田已成为全球盈利最为丰厚的汽车制造商，在截至2005年3月的财政年度，其净利润为1.171万亿日元( 合101亿美元)。而通用和福特的利润却受到一连串财务难题的影响。通用汽车宣布其第三季度净亏损16.3亿美元。

　　丰田公司表示：“我们总是在考虑下滑的可能。我们不急于提高市场份额。”

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