政协委员三问机场路收费 相关单位：缺乏规模效应

　　荆楚网（楚天都市报）（记者梅军 通讯员刘志成 汪厚云实习生范丽）武昌的张先生近日送朋友到天河机场，途中交了15元过路费。他算了一下：机场路每公里收费7角多；而比其等级高的京珠高速湖北段，每公里只要4角。

　　省政协委员、黄冈市林业局总工童仕彬早已注意到这个现象。除了质疑收费标准外，他还提出另两点：一是收费还贷不透明。机场路投资多少，年收费多少，还要收多久，没有

一个公开说法。二是机场路是机场配套设施，是否应该由乘客承担修路费？

　　记者采访了武汉机场路发展有限公司总经理助理范智庆。他介绍说，机场路由武汉市政府与香港新世界集团合作建设经营，总投资4.5亿，1995年通车，合作期限30年。

　　范智庆说，全国的机场高速公路绝大部分在收费，况且当年汉港双方签了合同，30年收费期限受法律保护；机场路投资高，但车流量偏少，收费标准就较高。而京珠等高速公路车流量大，有规模效应。在同类机场路中，武汉收费水平居中。

　　范智庆还介绍，前9年的收费连还当年的利息都不够，去年收入才够还当年利息。这些情况，今后可通过适当途径向社会公布。