“又苦又累又不挣钱” | ||||||||
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| https://zylofonmediaonline.com/__proxy_domain/www.sina.com.cn 2004年12月16日01:17 新京报 | ||||||||
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“又苦又累又不挣钱” 贾先生 曾开公交车2年，卖票1年 “人越多、路越堵，心越烦，可又急不得恼不得，拉着一车乘客，精神高度紧张。为避免疲劳撑不住，随身带着大号的茶水杯，一天都要喝好几杯茶水提神。” “又苦又累又不挣钱，已经辞职快半年了”，贾先生提及过去，最先冒出的就是这样的话。他所在的车队共有200多人，每月真正完成任务的只有几个。他说，为了完成任务，他就做过小动作：“比如车坏了，直接把空车开回去。”另外，因为压站，甚至还发生过司机向公交热线投诉自己人的情况。 “头
他还谈到了车况问题：尤其是老车，刹车和灯光很多不太合格，车早班晚班倒着跑，一天至少16小时，检修保养又不细，也是安全隐患之一。再加上公司对油耗的控制，有的车晚上都不开灯，有些加长车为了省油省电，甚至挂空挡，也不开大灯，直接滑行，非常危险。 交警看法 公交车最让交警头疼 李警官 基层路面交通警察 “与其他驾驶员相比，公交车司机的驾驶技术是最熟练的，对路面通行要求也是最熟知的。” “一些公交司机倚仗特殊性，为了拉满乘客，故意违章。” 据一位姓李的基层路面交警讲，与私家车、单位车辆相比，公交车最令他们头疼，遵章意识较差。其实，与其他驾驶员相比，公交车司机的驾驶技术是最熟练的，对路面通行要求也是最熟知的。 这位交警说，一些公交司机倚仗特殊性，为了拉满乘客，故意违章。比如明明是划好了公交专用线，可以保证公交车运行速度，可不少公交车还是放弃专用道，任意并线、插队，跟其他社会车辆抢行。今年年中，公交管理部门规定公交车按次序进站，公交车未驶进站台不许上下客。虽然出现了公交站台交通拥堵的场面，可这毕竟是培养公交车司机遵章意识的一个开端。可是，这个活动仅坚持了一个多月，等客、喊客、未到站台先开车门等现象就再次抬头。 李警官说，从安全的角度考虑，公交车司机担负的责任最重，因为一辆车承载的往往是几十人的生命安全，可是，竟然有公交车司机酒后驾车，高速行驶。原来对于违章公交车，交警只能记下车号，回头再处罚；现在可以先划卡，扣完分再去交罚款。这种处罚方式的改变虽然方便了执法，但公交车司机的遵章意识却没有什么改观。 | ||||||||
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