由于产量过剩，今年以来中国内地的车价不断下降，但汽车销量仍是不升反跌，许多准车主在“买跌不买升”的心理
因素下持币待购，造成汽车严重滞销。“汽车论坛”上，不少出席“汽车论坛”的人士预言，今年春节前后汽车还将大降价。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，当前中国有100多个汽车厂家、两万多家经销商，产能过剩突出、
经销商竞争激烈等，都是降价的内在原因。“以前是不同品牌
的汽车经销商之间打来打去，现在同一品牌的经销商也互不相让
。即使在同一城市卖同一型号的汽车，也可能差三五千元，甚至上万元。”
徐长明认为，明年元旦前车市不会有大的降价动作。但明年春节前后，车市会有一次较大的降幅。“长远看，降价还
会是一种常态，直到厂家和车商市场格局相对稳定，车价才会趋于稳定。”
而出席论坛的国务院发展研究中心产业经济部研究室主任杨建龙认为，只有当中国车价比国际车价平均水平低5%左
右时，国内车价才会最终趋于稳定，否则，降价将永远不会停止，中国也无法成为世界汽车制造业的基地。
在车价大幅下降和产销规模持续萎缩的双重打击下，今年中国内地汽车业利润急剧缩水。据国家统计局统计，前三季
度汽车整车制造业利润同比下降了7.9%，为6年来首次下降。其中第三季度当季利润同比下降33.6%，比二季度则下
降了44.5%。目前来看，第四季度轿车产销下降基本已成定局，汽车整车利润继续下降将难以遏制。
据国家统计局工交司专家江源分析，10月份全国共生产轿车14.35万辆，比上年同月下降14.2%。今年最
后两个月轿车生产同比继续下降的可能性极大，全年轿车产量即使按前期下调后的239万辆的预测目标也难以实现。
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