晨报讯交通有关部门的统计显示，南京正式注册的45家陪驾公司中,目前正常营业的仅10家，多数或停业或已退出。曾经热闹的汽车陪驾,仅仅过了大半年时间就好景不再。汽车陪驾的春天真的结束了吗？
据预计，今年该市领取驾照的人数将超过11万人次，为历年之最。现在驾校学车都是“速成班”，拿到驾照的“本本族”们有相当一部分并不具备上路的实际能力。而这些人恰
恰就是陪驾业的潜在客源。
“公安驾培教学路线路面情况单调，学员无法适应城市路需要，陪驾市场正好能填补这个空白。”江东门一位驾校教练如是说。但曾开办南京第一家陪驾公司的李元龙如今却无奈地感慨：市场是看得见，但摸不着。
李元龙说，南京的陪驾市场缺乏游戏规则、门槛过低，使一些陪驾“黑车”充斥其间。一般陪驾公司的费用每小时在50元左右，但陪驾“黑车”敢开出100元3小时，甚至4小时的价码。这些黑陪驾充其量就是陪车到市区转转，耗完时间就收钱了事，新手根本学不到技术。在珠江路工作的许小姐曾经有过一次陪驾经历。据她说，当时那个“陪驾教练”上了车就听音乐打电话，根本没有指导她，更有甚者“教练”竟然叫她在路口随意变道超车，甚至还教她如何避开电子摄像头。许小姐说，这以后她就没有找过陪驾。
南京市驾培处人士认为，许小姐的经历反映出两个问题，一是黑陪驾的猖獗，二是现在不少陪驾公司提供的陪驾服务名不副实。现在陪驾业进入低潮或许并不是件坏事。他同时也表示，从市场需求来看，汽车陪驾除了要给学员提供有效的技术指导以外，还必须改变单一服务模式。这样，陪驾业的春天才会真正来临。
这方面，南京一些大的陪驾公司已经开始进行了有益尝试。狮网俱乐部正在制定一个陪驾业的服务规范，俱乐部王海总经理介绍，这个规范将重点强调陪驾的服务质量，比如教练根据城市的路况，确实要让新手在陪驾中提高技能。另外，狮网俱乐部现在也在尝试将陪驾与自驾游等旅游项目联姻，开拓新的阵地。今年黄金周前，俱乐部已经组织了一次到安徽泾县的自驾游。一些参加过这次陪驾的私家车主说，在教练的指导下，熟悉高速公路、城市路、山路等多种路面，这样的长途自驾游陪驾他们非常欢迎。
作者：刘海琴
（来源：南京晨报）
