新报讯【记者王科军通讯员杨毅张子富周刊】随着京津两地之间联系的日益密切，京津塘高速已成为很多人出行的必经之路。但常走京津塘高速的人们最近也许能感觉到：如今耗费在高速路上的时间是越来越长，在旅游季节或周末出行时，由于经常堵车，行驶在高速上甚至仿佛有些在中环线行车的感觉。
据交管部门统计，由于交通流量的剧增和公路设施的不完善，目前京津塘这条高速路
每年有8个月、每天有18个小时的时间处于超饱和运行的状态，平均每天有 6个小时只能以车速低于60公里/小时行驶，这就是京津塘“高速”不起来的主要原因。
全年8个月交通量超设计能力
京津塘高速公路 1991年开通时设计的交通流量为每昼夜 5万辆次，但是1991年至2003年，京津塘高速公路天津段交通流量逐年递增，由 1991年的 121万辆次增长到 2003年的1705万辆次，12年当中年均增长率为27%。截至目前，京津塘高速公路车载能力已趋于饱和。车流量增大给京津塘高速公路车辆的通行带来了极大不畅，从去年天津段每月流量分布情况看，在7、8、 9三个月和黄金周等交通高峰的110余天以及周末时候，交通流量较平时明显增加，平均日交通流量达到8.9万辆小汽车当量（将所有车型换算成小汽车），超过设计交通流量的78%。全年日均交通流量为6.6万辆小汽车当量，已经超过设计交通流量 19.2%。全年仅有 1、 3、11、12四个月份的交通流量在设计交通流量以下。
每天 18个小时超饱和运行
京津塘高速路设计时速为 120公里，而根据交管部门对京津塘高速路所作的 24小时交通流量分析，只有 1： 00到 2： 00、3：00到 6： 00、 22： 00到 24：00时段的交通流量小于或者等于设计交通流量，其余18个小时的实际交通流量都超过了设计通行能力。也就是说，京津塘高速公路每天都有3/4的时间处于超饱和状态，在 9： 00到 10：00等高峰时段，京津塘高速路上的交通流量甚至超过设计通行能力的1倍以上。在这样的交通流量的重压之下，京津塘高速路平均每天有6个小时车速低于 60公里 /小时。
公路设施不完善
除了交通流量的急剧增加之外，护网、紧急出口等公路设施的不完善也是造成京津塘高速公路难以“高速”的原因之一。目前京津塘高速公路两侧护网损坏之处随处可见，人和牲畜频繁穿行高速公路间，在导致交通事故频发的同时也影响了过往车辆的通行。而紧急出口不完善则会导致当高速公路出现紧急情况时，滞留车辆不能及时逆向导流，极易引发交通堵塞。除此之外，标志牌老化、没有应急求救电话、收费站入口较小、没有感应式天气监测站等都是影响汽车行驶速度的重要因素。
