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据《北京晨报》10月13日报道，日前，记者就《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》立法听证报告建议修改内容采访了有关负责人。据其介绍，“新办法”建议取消自行车登记制度，北京市430万辆自行车将有望告别牌照。
在早些年，自行车算得上是一家之中重量级财产。新买一辆车，头一件大事就是先去上牌照。但是随着北京市民生活水平的不断提高，自行车再也不是什么稀罕之物，一旦丢失
，心里虽然觉得不高兴，但牌照具有的保护车辆所有者权利、为侦破提供线索的功能是微乎其微的，丢失的车辆大多有去无回。换句话说，牌照防盗是起不了多大作用的。
相比之下，取消自行车牌好处多多：一是可以免去市民买自行车上牌照的麻烦，同时可以减轻市民的部分经济负担；二是可以减少交管部门的工作人员，也更贴近精简机构的原则；三是可以节约一批制造车牌的资源，能使这些原材料到更需要的领域发挥作用；四是时下北京的人们的生活已步入了高效率时代，取消自行车牌是北京市所有市民高效率意识的一种体现。
也许你会问，自行车牌取消后，市民的车丢了咋办？答案很简单：有关部门应加强日常监管和打击，像自行车这种极易被拆散、改装且价值低廉的日常用品，防盗的关键在于预防，在于创造安全可靠的条件，比如增加停车网点，让市民安全、方便的存车、停车；各部门应密切配合，提供优惠的场地租金和税费标准，以降低经营费用并最终惠及市民，这样防患于未然似乎比出于亡羊补牢目的的上牌好得多。
但愿自行车不上车牌不是北京市民的梦，更愿自行车不上车牌能在各地尽早顺利实现。（大丫山）
作者：大丫山
（来源：新桂网-当代生活报）
