新华网北京10月5日电(记者姚润丰) 没有人会怀疑气象条件对飞行安全与效益的影响。在我国，由不利气象条件引发的重大飞行事故约占飞行事故总数的31%。即便在航空技术发达的美国，与天气有关的重大机毁人亡航空事故的比例也高达三分之一。
这是中国民航总局空管局高级工程师周建华在日前举行的中国气象事业发展战略研究大会上透露的。他说，随着科技的进步、飞机性能和智能化程度的提高，飞机机械事故相
对减少，与气象有关的飞行事故比例还在继续增大。大雾和雷暴等天气原因，已成为大面积航班延误和旅客滞留的主要原因，其经济损失巨大。
周建华介绍说，在我国，通常取消一个航班的直接经济损失可达20万元，而取消一个航班还会造成连锁反应，即导致大批航班的取消，并需要很多天才能恢复正常。在美国，每次航班增加一分钟的飞行，全年约需增加燃油费用1.5亿美元，我国的情况与之相当。
我国民用航空业的快速发展对航空气象保障提出了新的要求，迫切需要加快民航气象保障体系的建设。周建华表示，今后我国将大力发展民航气象探测新技术，以提高探测精度和密度；大力发展民航气象数值预报系统，以提高预警准确率；大力开发航空气象的服务产品，以提高服务质量。建立以气象数值预报技术为基础，综合运用国际航线各种航空气象信息，能提供全球、客观、定量的精细监测预警产品的民航气象保障业务新体系，以满足航空客户对减少因天气原因导致的飞行事故比例，降低因天气原因造成航班延误百分率，优化空域结构和流量管理及降低航空公司成本等航空气象保障信息的要求。
