海浪6分钟掀翻集装箱船

　　12名船员幸运全部获救

　　第一现场

　　早报讯（记者谢伟端文／图）昨日上午10：50,惠安籍“长安105”集装箱船在晋江围头湾外海域遭遇海浪袭击，船在五六分钟后沉没。包括船长在内的12名船员12：13全部获救

上岸。

　　记者赶到金井围头码头，搜救工作已经基本结束。在晋江市海事处围头办事处，被救上岸的船员有的打电话向家人报平安，有的还在挤身上浸了海水的衣服，有的船员正在做笔录。

　　惊魂6分钟

　　据了解，“长安105”集装箱船船长56米，船宽10米，船龄14年，总吨数753吨。

　　船长纪先生，今年37岁，石狮人。他说，前日上午6：15,船载着36个装满瓷砖的集装箱，从泉州石湖港出发，前往广东佛山。出事前，船长接听广播天气预报，风向东北，风力7级，中浪。

　　昨日上午10：50,船航行至离北锭岛东南1.4海里处。突然，船左边一个巨浪袭来，猛烈冲击船身，船甲板上的8个集装箱甩到船身右侧，但却没有掉入海中。船身一下失去平衡，船迅速向右倾。顷刻间，船身就倾斜10度。驾驶舱内的船长和两名船员赶紧采取措施试图控制船的平衡，未果。

　　船长说，船倾斜得很快，在无法控制平衡后，他赶紧按了报警器，与船员一起逃出船舱。而船上有的船员已经从船身左侧取下救生筏，抛入海中。船员和船长陆续登上救生筏。6分钟后，船完全颠覆，只剩下1米多高、四五米长的船身浮在水面。由于事发突然，船上的资料都来不及取出。

　　一名船员告诉记者，船被掀翻的时候，他紧紧地趴在船身左侧，随着船上翻。船身从0度翻到45度，速度相当快。从45度到90度翻转的过程较慢，持续了几分钟。他在船身上看到有同事已经登上救生筏，就从翻船上跳入海里，登上救生筏。

　　全力营救

　　船被掀翻时，刚好被“闽晋渔0248”渔船发现。它立即向晋江市海事处报告，并前去营救救生筏上的船员。

　　晋江市海事处根据对辖区各船的备案，了解到出事地点附近还经常有“长通”轮出没，立即要求“长通”轮赶往现场配合“闽晋渔0248”渔船施救。晋江市海事处同时上报省海上搜救中心，由于出事地点属厦门海事局管辖，晋江市海事处还一并通知厦门海事局。

　　渔船出去营救时，晋江市海事处一边调控指挥，一边准备好姜汤、面汤，组织医生、围头边防等众多人马，在晋江围头湾码头等候获救船员到岸。昨日中午12：13,被掀翻的“长安105”船上全体船员上岸，脱离危险。

　　晋江市海事处相关负责人说，“长安105”船员非常幸运。虽然船长说按了报警器，但是泉州、晋江、厦门的海事部门都未接到报警，幸好昨日海上风力较小，不少渔船出海捕鱼，船在被掀翻时刚好被发现。

　　善后处理

　　昨日中午，泉州市海事局孙副局长赶到现场。初步调查，“长安105”没有超载。孙副局长说，船出事地点是属于厦门海事局辖区内，事故是由泉州市海事局还是厦门市海事局调查将由福建省海事局决定。但发生翻船，船长肯定有责任。

　　是否捕捞沉船将视情况而定。如果沉船堵塞航线，对通航有影响，海事局将要求沉船所在的公司前去捕捞。如果对通航没有影响，则由公司根据商业价值权衡是否捕捞。据透露，该船从吨位上看，属于较小的集装箱船，价值四五百万元，船上货物价值海事部门无法估算。而打捞这样的一条船则需要花费600万元。

　　据了解，翻船除了物损，一个较常出现的后果是船上油外漏，污染海洋。该船上有柴油约3－4吨，机油3桶0.5吨。船员离开船时，没时间把闸门关住，油可能会外泄。对此，孙副局长说，该船是集装箱船，不是油船，油箱是密闭的，对海洋污染不大。

　　翻船后，该船的一个大股东也赶到围头办事处。据他说，船有上保险。晋江市海事处黄科长说，如果各方面手续齐全，船的股东将有望得到保险公司赔偿。

　　孙副局长最后说，目前，泉州已进入深秋。深秋和冬天，泉州海上的东北风很大，船出海一定要注意安全。

　　新闻链接

　　泉州海运三大隐患

　　据介绍，整个泉州地区每年发生的海上事故大约有十几起。一位海事局相关人士说，只要有船在海里航行，就必然会有海难。泉州经济发展很快，但海运相关配套跟不上。目前，泉州海运安全有三大隐患。

　　困境一：人员培训滞后。据介绍，泉州每年都有培训船员，但泉州经济发展很快，海运需求激增，船员的培养速度却滞后于经济发展。

　　困境二：经济效益与安全存在矛盾。作为船的股东，民营企业家对安全投入的意识差，只注重经济效益。

　　困境三：海难发生后，普遍关注点只在人员伤亡上。据透露，上个月有两艘油船在湄洲湾碰撞。那两艘船有一艘是满载原油的油船。如果载油的船被撞开洞，至少有6吨的原油流入湄洲湾，湄洲湾将遭遇大劫。所幸的是，被撞开洞的是那艘没载油的油船。他担心，对其他方面的忽略将成为隐患。（谢伟端）