本报记者 刘丽普

　　记者前面文中提到在省会某银行工作的王女士，为自己错过较低的收费标准懊悔的同时，也已寻找到其他捷径拿到了驾驶证。她通过朋友在省会附近的一个县城报名，她也知道那个驾校没有任何资质，没有培训，只是图个便宜。

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　　据了解，自今年4月份以来，石家庄市交管部门进一步加强了机动车驾驶证的管理，如对申请办理机动车驾驶证的人员，进行指纹信息采集、无纸化考试、利用桩考仪考试等，考试难度相对加强，其透明度也大大增加，不论业内人士还是学员，都认为比较公平。

　　但像王女士这样取得驾驶证的人仍不在少数。业内人士认为，他们正是钻了目前“考试”环节不够完善的空子，不参加培训，通过其他途径轻松拿到驾驶证。

　　正是在考试这一环节有“空子”可钻，也造成很多不合理收费和腐败现象出现。赵县的张先生说，他在省会通过了考试。而让他难以接受的是，拿驾驶证时，驾校要求他交100元“送礼费”，否则不给驾驶证。

　　省会一驾校校长对记者说，不管驾校培训如何规范，如果考试环节得不到规范，整个驾培市场就很难健康发展。据他介绍，省会驾培市场上还存在自招、自考、自办证的培训学校，缺乏相应的监督和制约机制；周边县城的一些考试场所，只管招收学员，不培训，通过将这些学员转到其他驾校或其他途径，让学员通过考试，拿到驾驶证，这对正规驾校的培训和经营造成致命冲击。

　　该校长说，目前很多驾校都“骑虎难下”：由于市场不公平竞争，赢利十分艰难；而已投入很大资金，又不能不干，只有继续投入。但只要多种考试规则同时存在，这些不公平因素不铲除，驾校就很难看到曙光。

　　据市运管处副处长严树业说，按照有关规定，驾校的行业管理在交通部门，而对驾校的资质认定、审批等则在公安部门，这种多头管理也使规范驾培市场工作更为复杂。他认为，除了加大政府职能部门之间的协调、协作，运管部门也将加大对驾校的监管力度，比如正在筹划中的实行驾校集中报名，在教练车上安装学时记录仪，保证培训质量等。

　　另外，严树业认为，学员的素质和认识也有待提高，学员更应考虑培训质量，不能只以拿到驾驶证为目的。

　　读者声音:驾校收费提高我有话说

　　王女士：我家里有车，自己已能熟练驾驶，像我这种情况还非得去驾校就不太合理。

　　吴先生：在市场经济条件下，一些培训质量不高的驾校自然会被市场淘汰，而政府部门过多干预会造成行业垄断。

　　一老司机：我是个有30年驾龄的老司机，我学车时是连修车一块学，现在驾校只教驾驶。以我的经验，一个没摸过车的人，驾驶常识加上交通规则，3-6天就可学会，最多学10天，2600元的培训费太高。

　　刘女士：我认为驾校培训费提高有道理，可以此来控制学车人数，相应减少马路杀手。

　　彭先生：据我了解，在驾校培训过的人，绝大多数还会找陪练，很多驾校也有陪练服务，等于交两份钱。驾校培训能否一次到位？(本报记者刘丽普、实习生王丽整理)