经过一天一夜的折腾，昨天中午12时许，两艘渔船、一艘拖船用尽全力，终于将一艘搁浅的自重2500吨的新船拖下水。

　　这是艘6000吨级的集装箱船。7月5日是农历五月十八，当天上午会有一次大潮水，造船厂原本希望此船会随着潮水下水。没想到在关键时刻发生了意外，船搁浅在了码头上。

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　　麻烦大了。

　　船屁股陷入江中

　　搁浅的集装箱船名为“新安达12号”，全长110米，载重6000吨，总造价近2000万元，是三门县一家运输公司向椒江江北造船厂小圆山分厂定制的。

　　为了让船顺利下水，造船厂事先已做了好几天的准备。

　　造船的场地有个自然的坡度，供建造好的船滑行、下水。另外，船肚下用了20多个直径一米左右的气垫，充气后将起到增加坡度、减少摩擦、产生浮力的作用，帮助船下水。船身上捆绑、牵拉了许多的钢丝缆绳，保证船滑行时不偏离方向。

　　一切都安排得好好的，只等潮水到来，新船下水的一刻。

　　但7月5日上午9时30分，部分钢丝缆绳突然断裂，船只失控，部分气垫被压破，船的后半部分陷入了江中，前半身停留在岸上。

　　这个庞然大物顿时无法动弹。

　　渔船根本不顶事

　　造成船舶搁浅的原因，台州海事局椒江海事处执法大队副大队长陈永地分析认为，首先是钢丝缆绳突然断裂；其次是此时离潮水高潮的时间早了一个小时。船被搁浅后会出现船体变形，因此需要在最短的时间内将船拖下水，船才会安全。如何才能让这艘集装箱船下水？从搁浅的那一刻起，现场的人们就开始犯愁。

　　最初，他们找来了两艘渔船，希望通过渔船的拉力把集装箱船拖下水。但由于船自身太重，只有500匹马力的两艘渔船任凭怎样费尽力气，集装箱船“我自岿然不动”。

　　台州市海事局及造船厂的技术人员商量后，决定租用温州一艘“华拖1”号3000马力的拖船到椒江，在当天晚上大潮水来临时再次尝试拖船下水。

　　十几年没见过这么麻烦的

　　7月5日下午，用9万元临时租用的温州拖船赶到了现场。

　　工人们在船头下垫了一米多高的碎石渣，在这些碎石渣上放了二十几个气垫。集装箱船的头部多了一辆大马力的挖掘机，用吊臂顶着船。据技术人员介绍，一旦拖船开始操作，挖掘机就可以用力推船，两头呼应，让船能顺利下水。

　　当晚9时许，记者跟随台州海事局的工作人员，分乘两艘巡逻艇到达现场，准备进行第二轮拖船行动。海事局的工作人员到场，主要是为了水面警戒，指挥过往船只避开拖船作业现场。

　　当晚11时，拖船靠近了被困的集装箱船，集装箱船上抛出了一根细绳，拖船上的工作人员接住后，套上碗口粗的缆绳，让集装箱船上的人拉回去，将缆绳系在集装箱船船头的两根十字形铜柱上。

　　拖船的头朝向集装箱船，尾巴朝向江心，跟集装箱船保持了100米的距离，准备用后退的方式将集装箱船拖下水。

　　晚上11时20分时，潮水涨到了最高点。船老大一声令下，拖船开足马力拉。陆上，挖掘机用力顶，两边同时发力，把集装箱船往海里拉。

　　但集装箱船很顽固，一点动静都没有。拖船变换了几次角度，还是不行。拖船上的孙船长告诉记者，他已经开了十几年的拖船了，像这次开足3000马力，“一点感觉都没有的比较少见”。

　　三船发力才拖下水

　　到了7月6日凌晨0时，最后一次拖船也宣告失败。此时潮水已经开始慢慢减退了，孙船长说，凭他的经验，夜里是没有办法了。收工的时候，大伙还是吓了一大跳，系在集装箱船上的缆绳已经快磨断了。

　　当天中午，人们在船下方多加了气垫，同时还叫来了两艘渔船帮忙，渔船和拖船一起拉动，趁着午潮最终将“新安达12号”拉下了水。

　　不能不顾安全造大船

　　在现场指挥解救“新安达12号”的台州海事局副局长叶兴良认为，这次搁浅事件，从表面上看属于偶然发生，但有其必然原因。

　　叶兴良说，台州的民间资本充足，投资造船业的人较多，目前台州造船业十分活跃。部分造船厂为了体现其造船的技术水平比同行高，同时为了赚更多的钱，将船造得越来越大。台州已经从以前的几百吨级开始，到现在能造18000吨级的船了。“但有些造船厂不考虑技术、管理、下水环境等条件的制约，纷纷上马造大船的项目，因此酿成的险情不断。”

　　台州海事局提醒造船厂的业主们要树立安全生产的观念，这样才有利于台州造船业的健康、稳定发展。

　　(通讯员詹茂鸿记者孙自鸣 都市快报)