昨日，记者从重庆市水运协会了解到，为遏制三峡游价格大战，原定于7月1日启动的“营收共享”模式因遭到部分游船公司的抵制，一时难以实施。截至目前，全国水路客运市场都存在不同程度的杀价行为，而“营收共享”模式是最有效的杀手锏。大公司：我是老大我怕谁
昨日，记者从重庆市水运协会及市港航局了解到，三峡游船从6月1日实施编班发船后
，基本遏止了游船大战，但还没有从根本上解决船票杀价的问题。
据水运协会秘书长胡德明介绍，要彻底解决船票杀价问题，必须建立“营收共享”的长效机制，共同维护水运市场。然而，连日来，一部分大的游船公司对引入这一模式却有不同看法，他们称现在是市场经济，船票价格应根据市场规律来调节，加上三峡游船等级参差不齐，有的游船价值上亿元，而有的游船只有几百万，资产差异太大，并且大的游船公司底气十足，不论旅游淡季旺季，不怕没有客源，谁要挑起价格战他们都会奉陪到底。重庆几家大的游船公司表示，目前，他们还不想与小公司捆在一起吃“大锅饭”。
小公司：被价格战杀怕了
除了几家大公司外，眼下重庆大部分游船公司都表示，赞同从7月1日起，各游船公司将利益捆在一起，实行“营收共享”策略，那些小的游船公司对此显得最积极。
据港口公司陈先生介绍，他们公司有3条船，每次遇到价格大战都是小公司倒霉，成了价格战中的牺牲品，真是被价格战杀怕了。无论从哪方面来讲，他们都不是其他游船公司的对手，一旦实行“营收共享”政策，就将有一个公平竞争的平台，即根据资本投入的多少，按照多劳多得的原则，亏的时候一起亏，赚的时候按照比例共同分红，大小船公司将从此避免价格竞争。记者杨道彬
