上海－重庆公路货运整车运价“五一”前是每吨650元，昨天已涨到了每吨1000元，两吨葡萄酒从上海运到东莞，节前每吨1000元的价位司机还抢着做，现在不到1600元没人肯干。自5月1日起，上海公路货运价格几乎日日上涨，在不到半个月的时间里，不管是零担还是整车运价普遍上涨30％以上，有的线路运价甚至翻倍。
全国各地交警部门从5月1日起，陆续依照《交通法》对超载货车进行查处，其威力近
日已开始在上海的公路货运市场上显现出来。由于公路运价上涨时间不长，货物的运费在商品价格中所占比例不大，本市蔬菜、瓜果近日并未上涨。
位于市西北角的上海华环货物运输中心是目前本市货运交易量最大的配载中心，昨天，记者来到这里，只见揽货的司机三五成群地蹲坐在门口，互相打探着目前各条公路沿途查处超载车辆的情况，并不急着出车，还有不少司机在交易大厅的各个柜台四处打听目前的运价情况。在附近的桃浦停车场里已看不到往日成群结队的超大改装车，只零星地停着一些中小型货车。
华环配载信息服务中心的总经理宋连强告诉记者，节后到华环揽货的车辆已少了一半，特别是那些超大改装货运车，回到外地后就没再返沪，市场里每天的货运交易量不到节前的三分之一。主要原因是现在各地都在查超载，整车货运成本迅速增加，货车司机的要价日日上涨，但货主对上涨的运价不认可，双方僵持不下，交易量自然低下来。
前天，上海荣庆储运公司操作部经理李虎对记者说：“我今天跑了3家货主单位，就是为了协商运价。因为每年年初我们都会和货运量比较大的单位签订全年固运价的合同，但所有合同上都会注明一条：如果因政策调整，运价发生剧烈波动，双方可重新协商运价。有的货主还好商量，有的货主就是不同意，在新的协商价没有签下来以前，只能按合同价做，这不等于天天在亏钱。”
其实就算货主愿意协商，最近运价也很难定。上海市陆上运输中心的一名交易员告诉记者：“上海到北京节前运价每吨300元，11日的报价已是600元，几乎每天每条线的运价都在变，运价变得这么快，货代的生意真是没法做。”
上海路上运输交易中心项目部经理郁涛告诉记者，以前5吨车拉15吨的货很普遍，这样一辆5吨车的路桥费和沿途开销分摊到15吨货上，运价就便宜多了，现在查超载，5吨车只能拉5吨货，成本一下就上去了，现在正是司机、货代、货主都在摸索运价的时候，运价稳定至少要到6月至7月。他认为，以前公路运价低得不正常，此次公路运价上涨其实质是价格回归。（记者曾曙华）
