本报记者郑建卫 通讯员安美君

　　省会宋先生打电话向记者诉说：今年2月15日下午，宋先生的爱车———宝马530i由同事驾驶从石家庄市上了京石高速公路，车以140公里的时速正常行驶，宋先生坐在前排副座上。刚开出了30公里左右，他们忽然听到车底部前端发出“咔啦、咔啦”的声响。宋先生说：“靠边看看。”汽车边减速边靠边，又行驶了30—50米后，车身猛然向右猛拐，随后车

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便失控，打了270度的滚后停在隔离带草坪中。停车后，惊魂未定的他们发现自己都没有受伤，但汽车的两个前轮脱离车身，并有一个爆胎，左后轮也爆胎，除前挡风玻璃有裂纹外，其余玻璃均未碎。

　　“车是去年8月才买的，行驶里程刚刚13000公里，并且2月13日在北京的宝马维修中心做了首保。同事已有8年驾龄，并且此车60%的行驶里程是由他驾驶的，怎么会出这样的事故呢？”宋先生对此次事故的原因非常疑惑。

　　没处做事故鉴定

　　事发后，宋先生先后拨打了藁城高速公路交警大队、国家技术监督局、中国消协、国家轿车质量鉴定中心等单位，要求做事故鉴定，但这些单位均称没有鉴定能力。宋先生只能与宝马维修中心———北京燕宝汽车服务有限公司联系，对方让把汽车拉过去鉴定。维修中心的中方车间主任无法解释前轮没有碰撞痕迹却脱离车体的原因。德国顾问发现此车左后轮内侧轮胎与轮毂相接处的胶皮有一个2.5厘米的破口，然后下了最后结论：此缺口导致轮胎亏气，长时间未发现磨胎而最终爆裂，驾驶员又处理不当造成翻车，纯属驾驶原因，与车的质量无关。

　　鉴定结果难信服

　　宋先生对德国技术顾问的鉴定提出了质疑。凭什么认定此缺口一定是在首保(2月13日)后一天内造成的，而不是在翻车时撞的呢？再者，缺口位于内侧的凹陷处，地面上的东西是扎不到的，除非那个东西带有弯钩。“左后轮爆胎，汽车应该向左偏，但当时却是底部有异常声响后，汽车正常滑行了30—50米，然后突然向右猛拐，力量很大，然后在5米内翻了车。为什么会这样，德国技术顾问不予解释。”宋先生说。

　　宋先生曾经问过宝马维修中心的中方工作人员，在什么情况下出现的事故可能和他们的经历相符。对方说，如果前轮的悬挂系统出现故障，就有可能出现那样的事故。

　　开出天价维修单

　　宝马维修中心在认定了事故原因后，开出了一个天价的维修报价单———维修费48万元！面对这样的报价宋先生目瞪口呆。宋先生说：“在国外，此款车新车的售价折合人民币也不过40万元左右，而在多数主要部件完好的情况下，维修费用竟然比一辆新车还贵，况且进口零件没有那么高的关税和许可证费用。”但面对爱车，他又无奈地说：“不在这里修，别的地方又修不了，这宝马不真成了摆设。我希望对于此次事故，能有个部门给出明确说法。”

　　宝马维修中心说法

　　记者近日通过电话与宝马维修中心———北京燕宝汽车服务有限公司取得了联系，询问他们对该车发生事故原因的判断。该公司办公室的一位工作人员在问清楚事故车的车牌号后，告诉记者她马上和维修技术人员联系，第二天再和记者通话。一天后这位工作人员说，维修技术人员已经把该说的都和车主说过了，没有其他需要补充的内容。