作为迎接亚太市长峰会的重点工程，石板坡长江大桥拓宽改造工程备受瞩目。市城投公司董事长雷尊宇透露，这座新的大桥建成后，还将创下一个“世界最大主跨”———330米。预测20年不会堵车

　　“长江大桥的拓宽工程相当于在石板坡大桥建了一座姊妹桥。”雷尊宇称，原来的老桥已不堪重负，这座“姊妹桥”将分担老桥的重担。

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　　据调查，长江大桥最高峰时流量达到每小时6000辆，每天有7万余辆车排队过长江。远远超过1980年7月建桥之初每天3万辆的设计通行能力。

　　据悉，“姊妹桥”比原桥长28米，达到1101米，延长段主要在南桥头。据专家预测，“姊妹桥”建成后，将保证南岸至渝中20年不堵车。

　　突破四大技术难题

　　雷尊宇接受记者采访时称，该工程必须迈过四大技术难题。

　　第一是混凝土。必须研究出高标号、高性能的混凝土。第二是桥面的防裂技术。据称，车辆行驶中会使桥梁产生疲劳，大跨度的桥梁极易使预应力钢筋混凝土桥面变形。第三是钢箱梁的吊装。雷尊宇透露，钢箱梁的跨度达到108米，自重就有1400多吨，要把这个“大家伙”悬吊到桥中间。第四是大跨度桥梁结构的安全性。

　　雷尊宇告诉记者，目前，这四大难题已经逐个开始攻破。本报记者张喻实习生罗强