出租车司机素质有待提高
针对出租司机的素质问题，当了14年出租车司机的汪其华代表认为，以前的老出租司机的素质普遍比较高，“比如老的首汽公司，不夸张地说，100人里有99个党员，目前的行业达不到这个数量。应该承认出租司机的素质还是有待提高的，当然虽然投诉很多，但这其中有司机的问题也不排除有乘客的问题。应该具体问题具体分析。”
车份是否过高还要理性看待
汪其华代表认为，“车份问题”要放到整个出租车行业的大环境下看，不能单纯看待。
“北京的出租车行业总体成本过高，车份当然会下不来。很多司机抱怨车份过重，我认为一方面是因为以前这个行业的收入水平很高，不夸张地说，十年前一个月一万都可以，现在一个月两千当然会不平衡，但应该说这是整个行业由不规范向规范发展的结果。
另一方面，司机也应该从自身的问题考虑考虑，要给自己一个真实的定位。一般情况下一个月二三千，干得好的上万也是有的。我们应该摆正自己的位置，努力做好自己的工作，整个行业发展了司机个人才会有发展。”新月联合汽车公司副总经理王学强认为，不要动辄就将车份钱与其他问题联系起来。
车是否要报废得看跑了多少路
汪其华对目前出租车报废年限问题有自己的看法，他认为，车的安全系数与所跑的里程有重大关系，应将行驶里程作为出租车报废标准。
“一些奔驰车报废年限是8年，但这种车不是普通车辆不是满大街转，8年的车还是很好的。另外夏利的年限是6年，其实像现在这样天天在街上转用不了三年车就晃荡了，所以以行驶里程作为报废标准才是合理的。”他认为，目前北京的出租行业整体资源浪费是很严重的，上海的一些做法值得借鉴。（来源：新京报）
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