本报讯（记者姚小、实习生詹艳）从今年起，由交通部和山东、江苏、浙江、河南、安徽及上海6省市共同在京杭运河实施的船型标准化示范工程全面启动。根据有关部署，我市1000多艘挂桨机船将于年内退出航运市场。这是记者昨日从有关部门获悉的。

　　作为水上运输大通道，京杭运河现今通航里程达883公里，其中无锡段航道全长39．24公里。当前，航行于运河的船舶标准化程度较低，船型杂乱，船舶平均吨位小，运河通航能力因此大打折扣。另外，一些挂桨机船噪音、空气及水污染也颇为严重。为提高京杭运河航道和通航设施利用率，保护运河水环境，促进区域经济社会协调发展，多省市联手实施京杭运河船型标准化工程。江苏动作最迅速，而无锡则又率全省之先。

　　自2003年1月1日起，我市就全面禁止水泥质船进入无锡段航道。自2006年1月1日起，禁止挂桨机船进入，比省里提前一年；2007年7月1日起，我市所有从事营业性运输的钢质挂桨机船全部按规定退出航运市场，退航分“拆解报废”、“落舱改造”、“拆除挂机改驳船”三种方式。

　　按有关规定，此番实施拆解、改造和改驳的钢质挂桨机船范围是于1972年1月1日至2001年12月1日期间建造完工的，以及持有我市海事（船检）和运管部门核发的有效的船舶检验证书、船舶所有权证书、船舶国籍证书和船舶营业运输证。在规定期限内实施退航的挂桨机船可获得不同程度的经济补偿。据了解，我市现有挂桨机船共1948艘，到今年年底将有1008艘船必须实施拆解、改造和改驳。

　　记者了解到，在京杭运河船型标准化工程推进过程中，我市已先行一步，从2003年11月10日起，对新建的挂桨机船、非标准船不签发有关船舶检验、营运等证书，自该日起，水泥质船、挂桨机船的变更登记和营运手续也一律不予办理。