新华网广西频道1月23日电（记者李嘉）随着中国－东盟自由贸易区建设进程的加快，中国西南各省区正加紧完善对接东盟旅游市场的海陆空立体交通网络——从巍峨的友谊关、奔腾的湄公河到辽阔的北部湾，一批大型交通工程项目正紧张地施工。

　　地处中国西南的广西、云南与东盟国家山水相连，在开展与东南亚邻国的旅游合作方面具有得天独厚的优势：广西与越南拥有陆地边界线1000多公里，有国家一类口岸4个；东盟国家是广西重要的海外客源地之一，与东盟相关的旅游经济在广西旅游产业中占有三分之一的比重，仅边境旅游的年收入就在10亿元人民币以上。云南与越南、老挝、缅甸三国接壤，国境线长达4000多公里，拥有国家一类口岸11个；近年来，东盟国家到云南旅游的游客每年在40万人次左右。

　　“目前，东盟的成员国中有9个国家已经向中国公民开放为旅游目的地，而东盟10国将于2005年建成为实现互免旅游签证的统一旅游市场；2003年的《振兴旅游业北京宣言》宣布，东盟与中国将加大在旅游业的合作；2004年起，作为旅游、贸易等领域合作载体的中国－东盟博览会将在广西举行。”广西东南亚研究所所长古小松博士说，这些都预示着中国与东盟市场将获得更广阔的发展空间，而中国西南省区必须从公路、水路、航空、铁路等方面入手，加紧构筑对接东盟旅游市场的交通网络。

　　记者从广西壮族自治区发展计划委员会了解到，目前广西高速公路通车里程超过了1000公里，贯穿广西南北，并与西南腹地的黔、渝、川相通，连接3个沿海港口，3个机场，6条铁路。站在雄壮的友谊关城楼上，中越边境著名旅游城市凭祥市市长雷多荣说：“广西正在兴建从南宁市至边境口岸友谊关的高速公路。它全长180公里、投资37亿元人民币，其终点友谊关与越南贯穿南北的1号公路相接。2006年建成后，从南宁至河内的车程将由目前的8小时减少到4小时。”

　　雷多荣说，南宁市至友谊关高速公路与越南的公路网对接后，将进一步对接老挝、越南和泰国的公路网，然后通往其它东盟国家，从而形成一条由中国通往中南半岛最便捷的陆上旅游通道。

　　昔日“海上胡志明小道”始发点广西防城港，如今是北部湾的一个年吞吐量超过1300万吨的重要“出海门户”，跨入了国家大型枢纽港的行列。防城港市市长尹建国说：“2003年12月30日，中国首条跨国海上高速客轮航线开通，起始点分别是中国广西防城港市和越南广宁省下龙湾市。这条航线是环北部湾旅游带的关键链接点，更是中国与东盟的海上旅游黄金通道。”

　　越南下龙湾素有“海上桂林”之美誉，1994年被世界遗产委员会确定为世界自然遗产、世界八大自然景观之一，每年吸引了成千上万的各国游客。专家认为，这条航线的开通标志着广西乃至中国从此结束了没有高速跨国客运航线的历史，它也开创了越南内海第一次向外国船只开放的记录，对拓宽中国和东盟的旅游合作领域具有积极的意义。

　　滚滚向南流、一江连六国、干流全长4880公里的澜沧江－湄公河作为“黄金旅游河道”的作用目前已初现端倪。自中国、老挝、缅甸、泰国四国于2000年6月正式开通澜沧江——湄公河商船航运后，游客自澜沧江上西双版纳景洪港顺江而下，经老挝、缅甸至泰国北部清盛，顺水航程仅需七八个小时。

　　从2003年起，云南省在澜沧江南得坝至关累的260多公里的航道上全面开展以提高整体航运管理水平为主要内容的创建活动。云南省旅游部门预计，到2005年，这条对外航线的全年通航率将达到80％以上。

　　从旅游经济的角度看，“空中走廊”是让游客与航空公司皆大欢喜的双赢选择。目前，云南、广西已开通了国际、国内和地区航线约200条，有多条航线通往东盟各国。2003年12月，中国东方航空云南公司新开通昆明至柬埔寨暹粒航线，昆明至印度尼西亚的航线也已经通过申请审批。2004年，一些航空公司计划增加从桂林直飞至曼谷的航班，希望将更多的东盟游客带到这座中国著名的旅游城市。

　　泛亚铁路是一条从中国西南自云南省会昆明，经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚，最后抵达新加坡的便捷的“旅游黄金走廊”。2003年举行的东盟－湄公河流域开发合作第五次部长级会议，重点就加快泛亚铁路建设进行了磋商。中国政府表示，愿为泛亚铁路柬埔寨境内段的建设提供必要援助。

　　“泛亚铁路未来将成为联系东盟各国与广西、云南乃至整个中国的重要纽带，并把沿途的名山大川、奇林秀水、历史古城、现代都市连接起来，整合出一条吸引世界目光的跨过旅游带。”中国国际经济合作学会理事李欣广教授说。

　　来??:新华广西

　　责编:黄珊