日前，石景山区的一份最新规划方案显示，苹果园65．71万平方米的地区被列为规划区，通过建设城市交通枢纽和商业中心区、居住区及配套教育、商业服务区，将苹果园地区建设成京西最大的商务区。

　　苹果园地区是京西重要的交通枢纽，是与河北、山西交往的京西门户，但长期以来，苹果园地铁站简陋、狭窄，大量的人流、车流、物流导致苹果园脏乱差，扼杀了商机。日前，石景山区召开第十三届人代会，把改造苹果园、建设京西重要的城市交通枢纽和商业中心作为工作重点，并拿出最新规划方案：苹果园地铁站将改建成地上、地下相结合的现代立体交通场站，并开辟大型社会停车场、长途汽车站、公交换乘中继站、出租汽车站等，成为北京市西部的交通枢纽。另外，在苹果园南路和金顶西路的道路交叉口将修建一个城市广场，作为苹果园商业街的入口标志广场，将地铁出入口与周边的商业建筑和市郊路站结合，乘客一出地铁就进入商务区，商圈也延伸至地铁内。同时，还将形成金顶山公园和阜石路两侧绿地的绿化和视觉联系通廊。苹果园以北的商业金融用地及两处组合地块的用地安排商场、银行等商业服务业及金融贸易咨询等功能。为避免出现不适合苹果园地区的遗憾作品，规划部门现已开始停止不符合规划要求的审批。（记者／刘长成）（来源：北京日报）