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本报讯（记者项前）“我市高速公路收费平均下浮30％。”市长王鸿举昨日在市二届人大二次会议分组审议政府工作报告时说，待收费下调方案在人代会审议后就执行。在昨日分组审议会上，市人大代表王小若谈起了他去北碚的一次经历：乘车从渝合高速路去北碚时，看到在高速路上行驶的车辆屈指可数。而在北碚从老路回主城区时，沿途处处车堵。他说，高速路冷清的原因是收费太高了。王市长听到这里，告诉了在场的市人大代表一个好消息：高速路收费平均下浮30％。在场的九龙坡区代表团的人大代表一听市长这么说，都高兴地笑 了。市人大代表廖涛说，九龙坡区正要建设西部新城，当地群众一直对高速路收费太高不满意。在今年的政府工作报告中，明确写道：“下浮高速公路收费……确保高速公路安全便捷运行，为区县发展创造良好的投资环境。”“这将在人代会审议后就执行。”王鸿举说。背景：高速公路收费曾调整为了吸引车流量，高速公路管理部门曾几次对收费标准做调整。其中以去年7月对成渝、渝涪、渝黔、上界四条高速公路收费调整幅度最大，当时货车跑一趟收费标准最高降了2000多元。按照降价前的收费标准，一辆载重40吨的货车跑完成渝高速公路重庆段114公里，要缴2740元买路费，降价之后只要385元。同时成渝高速重庆段其他货车类型通行费也相应下调，按跑完全程计算，其中4-5吨的货车下调了70元，降幅为31%，5-10吨的货车下调了170元，降幅为43%。当时渝黔高速客车收费标准也部分下降，其中8-9座客车跑完全程的通行费下调了70元，21-25座客车则下调了75元。前不久，渝涪高速公路收费标准又有所调整，部分类型车辆微有降价。解读：下浮收费提高通行量不久前，由市人大副主任周建中组织的一个专题调研表明，我市高速公路收费偏高，造成部分路段通行量偏少。现行收费偏高据了解，目前我市高速公路收费标准与全国部分地区相比偏高。以一类车为例，收费标准为0.50元/车公里，另外每座大型大桥、隧道各加收10元，实际平均收费标准为0.88元/车公里。市人大代表的专题调研中有数据显示，全国其他高速公路一类车收费标准：四川绵广高速为0.10元/车公里，京石路0.15元/车公里，广西合浦至山口高速为0.25元/车公里，天津约0.70元/车公里。收费回报较低人大代表的专题调研显示，重庆已建成的高速公路设计日通行能力为48000辆，但目前上界、渝合、渝黔三条高速公路的日通行量均没超过5000辆。车流量最好的是成渝高速重庆段，日通行量达到15000辆左右，但也没有超过设计通行能力。方案已开始制定据了解，市高速公路发展有限公司已于两个月前开始着手制定下浮方案。有关人士表示，下浮标准拟按市政府的要求进行调整，但最后的执行标准还要经政府部门研究通过。纵深:收费和建路应双赢高速公路降价收费是众望所归，但也有人大代表表示：高速公路收费高的主要原因是造价高，收费标准下调后还应注重高速公路收费和建设实现双赢。重庆地处山岭重丘地区，地质结构复杂，修一条路要建多座大桥和隧道，工程造价是平原地区的数倍。以去年底通车的长万高速为例，全长181公里路段中，平均每隔二三十公里就要建一座桥或挖一道隧。其中梁平至万州段平均每公里造价达到5000多万元。而在广西部分地区，1000万元就可以修一公里高速公路。据悉，目前的收费偏高部分，桥隧收费占了较大比例。据了解，我市高速公路建设资金来源除少部分为国家拨款外，其余均要靠交通部门自筹。目前市高速公路发展有限公司负债上百亿元，而仅2003年至2007年，高发司还要筹集600多亿元资金建高速公路，筹资任务繁重。当然，收费下调会增加高速公路的车流量，但资金回收毕竟有限，有代表认为，高速公路收费标准下调是有助我市经济发展的好事，但政府部门还应有相关配套措施辅助高速公路建设再发展。反应：沿线区县盼收费下调没有公路时盼望修高速公路，有了路又盼望收费越低越好，这是高速公路沿线区县都有的“心病”。比如重庆为发展天然气化工产业在长寿设立天然气化工园区，渝长高速公路开通明显为当地经济发展提供了方便，但矛盾也来了。一些企业在?疾旌蠖栽扒挠呕菡咝亩匆愿咚俟肥辗压呶勺靼铡?还有一家大型摩托车生产企业，在成渝路建设阶段就看好荣昌的区位优势，在荣昌投资建厂搞总装。但该企业去年光缴给成渝路的通行费就是400多万元，该企业觉得有些吃不消。动态：调整标准有望上半年出台本报讯 （记者吴从斌）昨日，市物价局透露，高速公路收费具体标准估计在上半年便会出台。市物价局介绍，高速公路收费标准降低，主要体现在车辆通行费上。在初步商讨的方案中，降幅30%中包括取消的桥梁、隧道加价收费。但如果降低高速公路收费之后，高速公路与其他等级的收费公路将形成竞争，具体定价方案一直在围绕这方面讨论。因此只有待春节之后进一步讨论，如果顺利，今年上半年应该能出台具体的调整方案。本栏均由记者谢季宏 采写（来源：重庆商报）
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