专题策划 霍宇力 专题撰文 本报记者 陈永华 冯榕 见习记者 李鹤鸣

　　由于部分商家主动降价，导致机场商场价格向士多看齐，而在明年启用的新机场中，将划分高、中、低消费档次

　　近日，有多位航空乘客向本报报料称，白云机场的价格“平如士多”，记者在广州白云机场候机楼走了一番：发现这里所有柜台的商品均有不同程度的下降，已经比超级市场高不了多少，泰国龙眼、杨桃的价格是10元/半公斤，香芒、冬枣、黑李价格是20元/半公斤，饮料方面，一瓶椰子汁有的柜台只卖到2.5元，矿泉水也降到2元一瓶，这与一年前白云机场18元一罐可乐相比有了大幅的下降。

　　记者了解到，这次白云机场商场悄悄的降价，起源于机场内部分商家首先把价格降到与外界相当的水平，引起了整个机场商场价格的“雪崩”。而机场方面表示，在明年启用的新机场，将采用每种商品都引入高、中、低档商家的手段，使消费者能够购买价格合理的商品。

　　现象：百余商品价格“高空跳伞”

　　据了解，白云机场近期主动降低了近百种商品的价格，最大降幅达50％，降价商品包括饮料、胶卷、水果、烟、饼干等。

　　记者在机场候机楼内见到降幅最大的是饮料，在去年还卖到18元的一瓶可乐，现在已经降至2元、3元，康师傅、统一饮料系列的10多个品种，也从5元降到3元左右，降幅为30％～40％。胶卷的售价也由原先的25元降至18元，与超市大致同价。水果的降幅在30％左右。在二楼的一个烟销售专柜里，记者看到，柜内经销全国36种名烟，其中红双喜的软包装为6元/包，硬盒为8.5元/包，与一般的士多持平。机场餐饮不打折的定律已在这里被打破，在国内候机楼二楼的“湘乡菜馆”打出了“九折优惠”的招牌。

　　回顾：一碗白饭要价6元

　　广州白云机场的餐饮价格曾经也高得令人咋舌。去年，记者在候机楼二层的某食街，亲眼看到这样超过市价九倍的标价：市价不到2元的一罐可乐，收费18元；一碗白饭收费6元；炒一碟土豆丝要30元。其它餐饮的价格，也都是一般市场价的2～5倍。记者在紧邻的某酒家也看到，半只手撕鸡要90元。

　　记者一行三人在该食街点了一罐可乐和两杯绿茶，共计38元。“埋单”时服务员却告知每人最低消费15元，共45元，记者争辩事先并未被告知，服务员拿来菜单一看，原来最下面一行有小字注明，“最低消费15元/人。”

　　降价原因：

　　部分机场直属企业主动降价

　　记者了解到，这次机场商场全面降价的原因是，白云机场在商场内的直属企业的主动降价引起的。据了解，目前白云机场商场内的店铺有两部分，一种是白云机场自己经营，一种是租给外面的企业经营。最近，白云机场自己经营的部分店铺主动将价格降到与外界相当的水平，对同处在一个候机楼内的外来商户产生了较大的冲击，最后外来商户也跟着把价格降到了相当的水平。

　　一个水果档口的老板对记者说：“过去大家一个价，顾客没有选择，现在他们把价格降下来，下一步如果我们不降价，恐怕生意难做喽！”

　　影响：高价商家主动撤离

　　一位曾经在白云机场开专卖店的商家向记者透露，以前在白云机场开古玩店，生意好得不得了，那些“鬼佬”又不爱还价，认定了就买，但是随着国内乘客越来越多，“鬼佬”也越学越精，生意也越来越不好做了，顾客少了但是租金没能够降下来。最后，两年前他只好“无奈”的撤离了白云机场。

　　这位商家告诉记者，现在的白云机场已经在市中心，包括眼下在建的新白云机场，也是紧跟轻轨线，人们往来于市区与机场之间非常方便，客观上将会对机场商品的平民化带来很大的冲击，如果白云机场自身不及时调整价格水准，也必将在市场的压力下走向大众。

　　未来：新机场将设多种消费区

　　物价部门透露，他们已到北京首都机场取经，希望明年启用的广州新白云机场的物价能更加规范管理。在新机场，将设置高、中、低各档次都有的消费区域。并且高速公路近年来的快速发展，已使得一些原本相距遥远的机场的距离大为缩短，一些本来各不相干的机场之间也因此出现了客源之争。如广州与深圳、珠海之间，成都与重庆之间，天津和北京之间等等，机场商场降价也是这种竞争的结果。

　　广州白云机场有关人士也表示，白云新机场的总面积是旧机场的4倍，因此估计新机场的商场面积与旧机场相比，将大至少4倍，所以在引入更多商家参与竞争，届时，新机场的竞争将会更充分，物价也更市场化。

　　各方 说法

　　物价部门：机场也可以讲价

　　广州市物价局的有关负责人表示，国内外各机场的商品价格一般都是比市面的物价要高，消费者也认为这样是合理的。但如果相差太远，消费者则认为不合理，属于暴利。但目前大部分物价都已经放开，由市场来调节。对于价格放开的商品，物价局只监控商家是否明码标价，收费是否已经公示。

　　候机楼内的商品是否可以讲价？该负责人说：“当然可以讲价！”他表示，在明码标价的前提下，商家是否愿意与消费者讲价，是否愿意把价格下调，那是个人行为，是商家根据自己的利润来判断，物价部门对此不管理。据记者了解到，在候机楼内属于机场内部单位经营的，一般都明码实价，不会随意降价，但私人老板承包的摊位，则会出现讲价的机会，而且一直都存在这样的现象。

　　专家意见：竞争导致降价

　　广东省社科院宏观经济研究所所长刘品安认为，以前的高价是因为垄断，现在价格降低是因为竞争。

　　一般情况下，商品价格涨跌由市场供求决定，由于机场一向被当作一个特殊区域在进行管理，市场供应垄断，消费者实际上只能被动地接受价格。从某种意义上讲，这是一种变相的强买强卖。这种利用特殊的管理规则，限制了竞争者进入，凭借其“独此一家，别无分店”的优势，不断延长其谋取高额利润的产业链，限制了消费者的选择权。一些顾客另辟他路，比如重庆江北机场周边长长的一条食街便应运而生，以吃麻辣鱼为主的各店堂，还纷纷打出“机场鱼”的品牌，结果造就了一种地方名小吃。看来，打破垄断高价的最有效手段是市场竞争。

　　他山之石

　　伦敦希思罗机场：价格跟伦敦市区差不多

　　伦敦希思罗机场是世界上最繁忙的国际机场之一。英国机场管理局就收费标准对顾客作出承诺：如果连锁经营，它们的收费标准不得超过其位于英国商业街上的连锁店的价格；如果是非连锁经营的店铺，其商品价格则应与英国商业街同类商品的平均价格大致相当；所有商品均实行明码标价。

　　墨西哥机场：用竞争杜绝乱收费

　　墨西哥联邦区政府没有对机场服务业制定具体的管理法规，而只是按协议向承包者收取占其收入10％的手续费和租让费。承包者实行自主经营。据了解，由于价格合理，承包者在4至5年内就基本可以收回在机场建设服务设施的投资。

　　日本成田机场：商家赢利靠竞争

　　东京成田机场内的各种商业服务的价格与东京市内的一般价格没有多少差异，商家赢利靠的不是卖高价，而是靠竞争。仅在第二候机大楼内就有35家各种餐馆和57家商店。相比之下，成田机场的物价基本上与东京市内的一般物价水准相当。