本报讯（记者?摇王先敏）我市路桥收费改革留下了“尾巴工程”：截至昨日，市市政委向主城区7座桥梁收费站设施下发的拆除令已经有半年多时间，除了嘉陵江、石门和长江大桥拆除了收费站设施外，黄花园大桥、渝澳大桥、李家沱大桥、鹅公岩大桥4座大桥上的收费站设施仍耸立在桥头，不但影响了大桥的整体形象，还成了畅通工程的“拦路虎”。记者从市市政委了解到，早在今年5月份，副市长黄奇帆就责成市政委下发文件，要求大桥所属的管理公司拆除收费站设施。该委副主任郑如彬告诉记者，文件下发到7座大桥所属的管理公司，仅有3座大桥拆除了收费站设施，而其他4座大桥的收费站设施未拆除。他称，市政委管不到这些公司，收费站设施不拆除，市政委也没办法。一些公司对不拆除收费站设施有他们自己的理由。华葡桥梁管理分公司总经理助理吉先生称，他们收到市政委的文件后，由于主要精力放在渝澳大桥二期工程，他们还无暇顾及拆除收费站设施。他表示，二期工程完工后，他们即组织人拆除收费站设施。诚投路桥管理公司负责设施的负责人告诉记者，由于原李家沱大桥的收费站上面是人行天桥，故未拆除收费站设施，鹅公岩大桥的收费站设施要等东侧的公园建好后才予以考虑是否拆除。昨日，众多出租车司机告诉记者，大桥收费时，车速自然慢，现在不收费了，车速很快，而收费站设施影响了驾驶员的视线，也成为畅通工程的拦路虎。市政协委员邓明鉴认为，收费站设施实际上成为了路桥收费改革的“尾巴工程”，这些收费站设施不但影响了大桥通行速度，还影响了大桥的整体形象和周边市容市貌。他表示，在今年年底召开的政协会议上，他将就拆除收费站设施一事写成议案，提交大会。（来源：重庆商报）