超载超限大货车对公路的损害到底有多大？昨天，北京市交管局有关领导给记者算了一笔账。其中令人最一目了然的，是京石高速公路每年需要5000万元维修费。

　　科学实验证明，一辆超载两倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次，载重10吨的货车超载1倍，对公路的破坏力相当于正常载重时的16倍，超载2倍，对公路的破坏力增加80倍。超载越多，对公路的破坏越大。一条设计使用15年的公路，如果行驶车辆超载一倍，使用年限会缩短90％，即只能使用1年半。和人一样，公路也是有生命的，超载超限已经成为公路的第一杀手。投资19亿元建成的京石高速公路，由于超载车辆碾轧，每年都要投入5000万元维修。

　　除北京外，天津、河北、山西、内蒙古4省、市、自治区也深受超载超限大货的苦，公路“短命”现象触目惊心。天津津围公路一年因超限造成的损失就达3100多万元。河北省13条高速公路中有9条因超载大货车行驶发生桥梁病害，有317座桥梁出现严重病害，其中8座成为危桥。山西省受损较严重的国道、省道和农村低等级公路加起来长达11300公里。按缩短寿命一半计，损失金额达25亿元。仅去年5月到8月，110国道内蒙古段就有30多座桥梁、110座小桥涵成为危桥险涵，直接经济损失十多亿元。（记者/薛冰）（来源：北京晨报）