的哥减负，市民能受惠吗？

　　本报讯记者林翎，通讯员梁永豪、蔡玉明、云永东报道：出租车减负后，能否降低车价让乘客也分享减负的好处？的士司机收入是否真能同步提高？会不会有越来越多人加入开的士行业？减负是否有利于提高服务质量？减负能否打击克隆车？昨天，广州市物价局公布的对出租车司机收费减负的意见后，记者采访了一些市民和司机，他们不约而同地提出了以上五大疑问。

　　减负后有降价空间？

　　昨晚，广州市民曾先生对记者表示，现在在广州打的是比较贵的，动不动就二三十元，近年出租车司机减负力度较大，这使出租车价下调有了空间，政府能否考虑一下？而出租车司机张先生则表示，现在出租车市场竞争剧烈，降价是吸引更多客源的好方法。

　　但是也有不少的出租车司机表示目前的出租车车价比较合理，无论调高还是调低都不合适。昨天在农林下路，一位自称干了10年出租车的老司机告诉记者，目前出租车市场已进入微利时代，近几年竞争剧烈、油价上涨等原因，再加上地铁、公交、私家车的竞争，司机每天大约工作10小时以上，但大部分司机收入都呈不断下降的趋势，收入每月1500-2000元。如今政府减负，使司机的收入不会再降低，如果降价无疑使司机的收入减少，而且对日班来说目前车价比较合适，而对夜班车来说，一些司机想降价主要是为了和摩托车搭客仔竞争。

　　对此，广州市物价局有关负责人表示，目前还没有进行的士车价降价的打算。而广州市交委也表示，目前，该委正进行合理调整运价的调研，但是对于是否降价仍无此计划。

　　司机的收入能同步提高？

　　一些受访出租车司机表示，减负力度虽大，但司机收入总的来说没有明显提高。司机陈先生告诉记者，在根据政策停止的五项收费中，交通建设附加费停收后，又通过增加起步里程，实际上司机收入没有增加。而其他费用是减了，但是由于近年油费增加，有关部门的打印计价器等设施的增加，使司机日常的营运成本也增加了，而出租车行业竞争越来越剧烈，因此减负没有使收入同步提高，但确实是为广大司机缓了一口气。

　　会有更多人从事出租车行业？

　　如今广州市出租车行业竞争激烈，出租车的空驶率很高，一些出租车司机担心，减负后有更多人被挤出这个行业。

　　对此，行业人士认为，可能会有更多人进入这个行业，但现在进入出租车行业的门槛都在提高，如对服务资格的考试很严格，不熟悉路况和英语等一定文化知识的人很难进入该行业。而由于对出租车减负已成趋势，这会鼓励一些熟悉广州情况的广州人会更多地进入该行业，对提高司机队伍素质很有好处。

　　有利于提高服务质量？

　　一些市民表示，如果司机的收入提高不是通过提高服务来实现，会否不利于服务质量的提高？

　　对此，出租车司机余先生表示，一些无良司机以绕路等方式坑客，其原因之一是司机的收费太高，再加上各项经营费用，司机压力太大，一些司机就通过坑客来增加收入。对司机进行减负，司机的压力少了，坑客的现象也会少了，因为大多数司机都不想赚这些昧心钱。

　　减负能打击非法营运车？

　　一些出租车司机认为，蓝牌车、克隆车由于逃避了各项费用，使非法营运者与合法出租车进行争食。减负后，应该有望加强合法出租车的竞争力，再加上减负为明年广州市出租车全面提高档次做好后盾，高档次的出租车将成为非法营运车的克星。但也有司机认为，无论如何，非法营运车的成本一定会比合法营运的要低，因此减负对打击非法营运车帮助不大。

　　对此，广州市交委有关人士表示，据观察，非法营运车的出现与司机负担轻重有关联，运营成本越高，克隆车等非法营运现象就越严重，但非法营运同样要冒被查处的风险，如果司机负担减轻，有望减少非法营运现象。

　　广州的哥减负近五成

　　每车每月收费金额从最高3148元降至最高1689元

　　本报讯记者梁正杰，通讯员麦嘉、王键报道：今年以来，广州市对出租小汽车司机的收费项目进行清理整顿，由原来19项减少为9项，收费金额由原来每车每月最高3148元减少到最高1689元，减负金额1459元，降幅达46%。从今天起，广州市物价局正式公示对出租汽车司机的收费标准。

　　据介绍，按现行收费政策，广州对出租小汽车司机的收费项目保留为3类9项收费（保证金），一是行政事业性收费，包括：堤围防护费、公路客运附加费、公路养路费、机动车辆安全检验费、计价器强检费。二是经营服务性收费，包括：车辆安全性能检测费、车辆综合性能检测费。三是企业收费，包括：出租车综合服务费、合同保证金。

　　出租车综合服务费包含“基本服务费”、“二级维护费”、“例行保养费”、“停车场收费”四类，其中二、三类企业的基本服务费收费标准比此前大幅下降。另外，企业对车辆进行二级维护的，可在基本服务费的基础上再加每车每季度二级维护费300元；企业对车辆例行保养的，可在基本服务费的基础上再加每车每月150元保养费；企业对车辆提供停车场服务的，可在基本服务费的基础上再加每车每月不超过300元的停车场收费。

　　根据政策先后停止的五项收费分别为：出租车交通建设附加费（420元/月）、公用事业附加费（410-450元/月）、公路运输管理费（27元/月）、羊城公交信息费（60元/年）、取消公路还贷基金的项目名称（100元/年）。

　　这次清理收费项目不属的士票价范围，故不会对现时的士票价进行调整，也没有收到企业向物价局提出减价申请。（晓航／编制）