新华网北京11月26日电（记者岳瑞芳）26日早晨6点50分，记者来到北京城铁西直门始发站，亲身体验上班高峰期间北京城铁运行情况。

　　镜头一：7点01分。空载车驶入西直门站。此时候车人并不多，三三两两点缀在偌大的候车厅里。乘客进入车辆坐定后，还有约一半的座位空着。车厢顶部是超薄的中央空调，车内座椅下有电热取暖器，车门上方有液晶显示屏，随时通报运行信息，耳边也一直有员工报站名的声音。车内温度估算约在16℃左右。不少人上车就摘了手套，坐稳后低头捧着新买的报纸看。

　　“城铁刚开通我就是乘客了。总的感觉是，城铁速度快，又不堵车，所以走远程比较方便。”在一家美国独资公司上班的高先生说。“要都是这样的新车就好了，暖和。旧车不行，车内座位少，又没空调，车里车外几乎温度一样，冬天很冷。”一名姓赵的女士说。但据资料显示，北京目前只有10多辆带空调的新车在运行。

　　镜头二：7点40分。光熙门站，开往东直门方向。站台上候车的人明显多起来。已满载的车还未到站停稳，人们就推搡着一窝蜂拥向车门。不到两米宽的车门刚一打开，车厢外就开始有人试图进去。虽然有两、三个站内乘务人员高声提醒大家按顺序上下车，可似乎没人听到。在一片混乱中，有人被踩了脚，有人被划了手，但大家还是拼命往里挤。自动车门缓缓合上后，还有两个人的衣角夹在车门外面。

　　“还有两个门没关上。”前方的司机室里有人大叫。很快，两个乘务人员跑过来，拍打车门提醒里面粗心的人。待车门最终艰难而成功地关上，并缓缓驶离车站后，候车厅里还站着七个未能挤上车的人。其中一位戴着红围巾的女士看上去非常着急。“我们单位早晨迟到5分钟罚20块，上班高峰没办法，能挤就尽量往里挤了。车厢节数太少，一次载人不多，发车间隔也长，一趟没赶上就得耽误十分钟，能不急么？”据了解，目前正在运行的车辆中老式车只有三节车厢，新车也仅配有四节车厢。正常情况下，车辆之间的间隔时间约8分钟。

　　镜头三：7点50分。光熙门车站。又有人陆陆续续来到站台候车。记者注意到，设在站台上的6把椅子全是空的。许多人在候车时下意识地来回走动，没有人想在上面坐着休息一会儿。“坐不住。站台太冷，四面透风，感觉比在外头还冻人。”冯女士用大衣把自己裹得严严实实的，仍不住来回地跺脚。

　　一位在光熙门站上班的乘务人员说，昨天他值夜班，因为下雪天，凌晨两点左右就开始扫轨道上的浮雪，一直忙到凌晨6点首班车来。虽然穿着厚厚的工作棉服，他一边忙着招呼乘客注意安全，一边不停地哈气搓手。“在这儿呆了近6个小时，我都快冻木了。”据了解，目前北京城铁除东直门是地下车站外，其余车站均为露天高架车站。（完）（来源：新华网）